高桩码头结构中欧美日规范对比研究

本文以概率理论为基础的极限状态设计方法,用中国、欧洲、美国、日本规范对某典型高桩码头结构进行了计算,重点对比分析了中外规范对不同荷载分项系数以及工况组合差异,以及分析了不同规范工况组合下的桩基和上部结构内力的差异。从分析计算结果来看,中标和美标的桩基内力以及上部结构内力比较接近,欧标相比中标差别在10%以内,但日标计算结果比中标偏小20%左右。该对比研究可以为国外高桩码头工程的设计提供相关的借鉴和参考。     

高桩码头原址重建工程勘察要点分析

以莫桑比克贝拉渔码头重建工程为例,阐述了高桩码头原址重建工程勘察过程中应关注的要点,包括勘察前原码头设计资料收集和勘察区域的障碍物勘探,勘察成果根据原码头的不同区域进行分区统计等,通过分析勘察成果表明不同区域的土性指标、十字板强度、先期固结比等具有明显的差异性,应根据不同区域提供分区统计指标,使设计更符合工程实际。     

双色波激发细长港内低频振荡的物理试验研究

通过物理试验研究双色波传入细长港池并激发港池低频振荡,合理的试验布局降低了波浪二次反射对造波机的影响问题。利用快速Fourier变换和小波变换方法分析双色波在港内的幅频响应以及波浪能量的时-频分布情况,并利用小波二阶谱分析港内波浪不同成分之间的非线性相互作用过程。结果表明:当双色波短波频率对应港池不同共振频率时,通过波浪非线性相互作用产生的二阶长波在港内响应幅值不同;短波频率对应港池较低共振频率时,波浪会在港内聚集更多的能量;二阶长波以及高次谐波与双色短波之间呈复杂的非线性能量传递过程。     

进港道路分级加载软土地基变形和稳定性监测研究

依托进港道路工程,选取典型断面,通过一系列技术手段,较为成功地实现了对软土地基在分级加载条件下的变形和稳定性监测,揭示了软土地基在分级加载过程中的变形和稳定性发展规律;同时通过监测,运用稳定性控制标准,实现了对路堤填土速率的控制。     

岳阳城陵矶进港道路软土地基固结沉降的预测

传统的软土地基固结沉降理论计算方法无论在参数取值方面、还是在基本理论方面都存在局限性，利用现场实测数据推算或预测沉降是一种重要而有效的方法。文中根据岳阳城陵矶进港道路软土地基施工期和预压期的沉降观测资料，分别采用指数函数、双曲线函数、泊松曲线对软基的沉降过程进行拟合，结果显示指数函数的拟合效果最好。     

船舶螺旋桨作用下透空式码头的防冲刷设计

船舶螺旋桨的射流冲刷作用是透空式码头结构的主要危害之一,现行的国内港口与航道工程规范并未涉及相关流速的计算和防护块石稳定性的设计.国内关于螺旋桨射流的防冲刷设计研究也主要集中在直立式码头结构,对透空式码头的防冲刷设计研究较少.通过分析国外规范和螺旋桨射流研究成果,并以某LNG码头防冲刷块石尺寸计算为例,总结归纳了船舶主...     

台背回填受力和变形的ANSYS数值模拟及分析

结合长株（长沙-株洲）高速公路台背回填实体工程,采用ANSYS软件进行数值模拟,介绍了荷栽及边界条件的设定;分析了石灰土作为填料时台背回填体的最大沉降及回填体中土压力、应力的分布情况。     

机械降水击密法在吹沙造田软基处理中的应用

结合滦曹公路第四标段路基吹砂造田,软地基采用机械降水击密法实践,探讨了在沿海地区士内含有大量松软土情况下,软地基处理的新型有效的方法.研究结果表明,该方法处理沿海地区吹沙造田软基取得了良好的加固效果,并能加快土体内空隙水的排出、超静空隙水压力的消散和土体的固结,可对类似工程的设计和施工提供有益的经验和借鉴作用.     

一种波浪增减水的数值研究方法

本文基于Boussinesq方程提出一种计算波浪辐射应力的方法。将模型应用于规则波破碎波浪的物理模型实验,从均方根波高、波浪辐射应力以及波浪增减水三个方面对比模拟结果与实验结果,验证模型的可靠性和实用性。     

低频波浪分离方法研究

为了更好的研究低频波浪,从总的波浪中分离出各种不同成分的低频波浪具有重要的意义。文中归纳了低频波浪分离的研究进展,主要介绍了三种方法:阵列法、共置法以及二阶谱分析法,并分析了各自的适用性和局限性,其中阵列法是进一步研究的重点。在此基础上,对今后的研究前景进行了展望,可以考虑用小波分析代替傅立叶分析应用于低频波浪的分离。