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1.
周连柏 《中国远洋航务公告》2006,(1):54-55
关注天气变化,分析大势趋向:关注装卸进度,把握开航时机;关注风浪流向,设计合理航线;关注货物积载,保持正常运输;关注船体机构,保持足够强度;关注机械设备,保持正常运转;关注值班纪律,小心谨慎驾驶;关注防火巡查,消除安全隐患。 相似文献
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船舶从大洋航行到接近沿岸航行,到底有什么危险,船长和值班驾驶员需要注意什么,需要采取什么措施才能保证船舶的安全,可以从这起事故中吸取到深刻教训.事故告诫我们必须严格履行职责,认真执行国际公约,严格执行安全管理体系和规章制度,落实好各项安全措施,船舶航行安全才有保证. 相似文献
3.
"HH"轮第95航次承运自巴西SANTOS港至中国岚山港的散装黄豆59368吨,于2005年10月某日停靠岚山港,在卸货过程中发现NO.3舱有水湿货物,港方停卸。船员立即测量 相似文献
4.
某轮在大西洋航行时发生了船员房间失火事故,此事故虽然损失不大,但性质却十分严重,一旦发现不及时,扑救措施不当,火势迅速蔓延,28名船员即将面临的是船毁人亡的灾难教训十分深刻,通过这起事故的分析,需要广大船员在日常工作和生活中更加注意消防应急演习训练;注意消防器材检查养护;遵守船舶防火规章制度;教育船员增强防火意识:加强船舶防火安全巡查:认真消除防火安全臆患 相似文献
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奥里诺科河(ORINOCO RIVER)有着双重性格。地理学资料中"绵延1500海里贯穿委内瑞拉全境"的描写赋予了它温婉含蓄的一面,但航海资料中"河道水流急、河道复杂经常有船舶于此搁浅"却又展现了它的无常与艰险。为何诸多身经百战的船长都"落马"于奥里诺科河?航行于奥里诺科河到底有哪些隐性风险? 相似文献
6.
船舶大风浪操作安全与否与船员心理素质(包括恐惧心理、侥幸心理、麻痹心理、消极心理、急躁心理、主观心理)等方面有关。为此,我们要积极探讨船员的心理状态,引导船员增强心理素质,坚定克服困难的信心,充分做好思想准备和各方面的工作准备,严格遵守各项规章制度,沉着应对种种复杂的局面,确保船员生命安全,把经济损失控制到最少。这是国际公约、《海商法》、《安全生产法》赋予船员的责任和义务。 相似文献
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船舶安全工作,顾名思义,就是如何把安全规定、安全要求、安全措施等落实到具体工作中。《安全生产法》明确规定了生产经营单位和从业人员的安全责任、权力和义务。船长作为运输生产船舶负责人,对船舶的安全负有不可推卸的法律责任;船长又作为船东代表管理船舶,对如何贯彻执行上级的各项安全指令,怎样抓好船舶安全管理工作,确保船舶安全生产,有着举足轻重的作用,也就理所当然地要履行船舶安全第一责任人的职 相似文献
8.
"安全第一、预防为主"是安全管理工作的基本方针.我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失."安全第一、预防为主"是企业和船舶"安全、稳定、效益"的重中之重工作. 相似文献
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S轮,总吨10511,净吨6280,空载进福州市马尾港,当时船舶吃水;前3.4米,后4.3米.阴天,东北风5级,浪高1.5米,流向西,流速约2节,能见度5海里.船长在自引进福州港引水锚地时,由于判断失误、操作不当、应急处理不及时,导致连续发生擦碰航道浮标事故. 相似文献