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尾压浪板出现近半个世纪,较好改善了船舶性能。尾压浪板受到方尾、自由液面及鸡尾流的影响,其水动力性能极其复杂。目前大多数资料是试验探索而无理论方面的研究。采用势流理论,考虑方尾、自由液面及鸡尾流的影响,对尾压浪板升力系数斜率和零升力攻角进行研究,推导的公式和试验结果吻合良好。试验和计算表明:升力中心在船体上,升力系数斜率随Fr增加而减小,Fr0.5左右趋于稳定;零升力攻角随Fr增加而减小,对升力系数影响较大,低速可达-19°,高速可达-6°。研究结果用于穿浪双体船(WPC)耐波性研究,尾压浪板对垂荡几乎没有影响,可减少纵摇约10%。 相似文献
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尽管当今舰船设计和建造的规范和规则几乎属于指令性文件,但人们对此经常有争议。在IMO内部,建议将“正式安全性评估”(FSA)作为一种工具,使得规范的制订得以改善和更加具有时代性。利用FSA方法的要点制订出适用于一艘舰船或一类舰船的风险评估方法。安全专家对安全评估程序在舰船设计的应用方面进行了调查,所涉及舰船是一艘半增压全冷藏液化石油气(LPG)运输船。在所谓的风险阵里,描述了事故的频率相对于安全状况的影响,计算的风险可以认为尽管降低,但切合实际。根据安全准则和费效比对多种方案进行了对比。利用基于场景的方法而获得的经验,建立了一套在舰船设计中对安全评估技术的一般要求。这些要求使得对不同的评估研究进行有效比较成为可能。 相似文献
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