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上古时代的三峡人,从落叶"浮"于水中得到启发,用竹、木作浮具进行"漂航"。这是最早的"航行"概念。挖空树杆做成"独木舟",是川江最早航行的"船"。商代川江支流出现了一种陶舟,用作渡水工具。公元前约300多年的川江,随着造船业的兴起和发达,船和航行作为工具与手段,被运用于军事之中。左:英国冒险家立德乐雕像,重庆市历史名人馆,重庆市渝中区朝天门广场。 相似文献
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川江沿岸从湖北巴东到重庆各区县,以及四川合江至宜宾等城镇,几乎都能在江岸看见一种7至13层不等的白色古塔,名字各异:青云塔、耀奎塔、洄澜塔、映南塔、宝塔、白塔、黑塔等等,但叫得最普遍的是“文峰塔”。它不属佛教塔的范畴,独成体系,类归风水塔,其建造作用主要是祈祷、调风水。 相似文献
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上古时代的三峡人,从落叶“浮”于水中得到启发,用竹、木作浮具进行“漂航”。这是最早的“航行”概念。挖空树杆做成“独木舟”,是川江最早航行的“船”。商代川江支流出现了一种陶舟,用作渡水工具。公元前约300多年的川江,随着造船业的兴起和发达,船和航行作为工具与手段,被运用于军事之中。 相似文献
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进入农历五月,就进入了川江的汛期。近代以来至2003年三峡大坝蓄水之前,汛期时的川江江面宽阔,暗礁深藏于江中,正是行船的好时节。而这个时候却是航道管理部门的闲期,信号台、绞滩站的职工开始轮休。如今的川江,汛期和枯水期的概念已不再非常明显,万吨级船队可直驶重庆港,川江航运发展史上的产物绞滩站因而悄然消失。 相似文献
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川江桡胡子 柏木帆船称雄川江的航行时代,这一带的船工统称为“桡胡子”。从古代三峡人挖空树杆做成的“独木舟”,到后来的大大小小柏木帆船,都是靠人划“桡”作为主要动力,“胡子”则是川江一带男人的别称,逐渐就对船工就统称为“桡胡子”。桡胡子分为驾长、号工、撑杆、烧火、纤工等工种,驾长是船上的头儿,有前后两个,前驾长负责探水路、操纵前梢、调整方向,地位仅次于后驾长;后驾长把舵、掌握风帆,为全船的指挥者,直接由船老板聘请。 相似文献
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