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1.
高性能沥青路面Superpave级配设计方法分析 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了贝雷法的级配设计思想及其在苏嘉杭高速公路路面建设中的实践.贝雷法作为高性能沥青混合料Superpave级配设计理论基础,可对混合料粗细集料嵌挤程度进行评价分析,利用体积法设计出密实的骨架嵌挤沥青混合料. 相似文献
2.
正一、高压计量装置错误接线分析在高压计量装置接线的过程中,出现错误接线的情况主要包括以下几个方面:(1)电压互感器一次接线合理时,电压互感器二次输出端出现极性接反、错误接线和断相等问题,导致高压计量装置输入端口相连的电压线断相。(2)电流互感器一次接线合理时,电流互感器二次输出的一侧极性接反,造成线路断开与短路,导致高压计量装置输入端的电流线错位以及电流线输入、输出倒置。虽然高压计量装置接线错误,不 相似文献
3.
以三嵌段共聚物F127(EO106PO70EO106)为模板剂,Al[OCH(CH3)2]3为铝源,活性组分前体Cu(NO3)2·2.5H2O和Ce(NO3)2·6H2O,采取原位合成法制备有序介孔氧化铝负载的Cu-Ce催化剂,研究合成的有序介孔氧化铝及催化剂对维埃斯(VS)的消毒效果。结果表明,VS在Al-0.05Cu-0.05Ce双金属催化剂表面的消毒降解效果最佳,产物中氧化物相对较多,主要发生S—C键和P—S键的断裂,断裂的碎片进一步氧化,反应4天,VS消毒降解率98.01%。这可能是由于CeO2中的铈元素能受环境影响在Ce3+→Ce4+间发生可逆转变,催化VS发生氧化消毒反应。 相似文献
4.
5.
轮胎压路机的原后轮驱动装置中的4个轮胎分为左右两组,每组采用液压驱动,相对后轮架为简支式布置,两个轮胎的轮辋设计为一个整体.这种结构的减速机受力状况比较好,压路机的自重能够比较均匀地通过简支结构传递到轮胎上,但检修及维护极为不方便,更换轮胎时,拆装的零部件很多,很容易在维修过程中产生新的故障.新后轮驱动装置中的4个轮胎等距布置分为3组,中间两个为一组,左右两个分别为一组.左右两组采用液压马达驱动减速机后,再通过辐板直接驱动侧轮轮辋,中间组通过中间轮轮辋的辐板安装在后轮架上.左右组与中间组通过带花键的连接件连接,保证4轮同时得到驱动力,3组轮胎组件与后轮架简支相连.后轮架由原来的两个变成一个,用螺栓组与轮胎压路机的箱体式车架相连.这种结构更换轮胎简单,更换中间轮,只需要拆开轴固定座及连接件;更换两个侧轮时,在推出中间轮后可以直接拆卸,而且更换任何一个侧轮都不需要拆卸减速机、液压马达等部件,节省时间而且减少了产生新故障的可能,有利于提高系统的可靠性和维修的方便性. 相似文献
6.
7.
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9.
高精度倾角数字化测量 总被引:1,自引:0,他引:1
本文设计采用电容式重力变换器和CDC史.路给合,通过传感器的电容量测量,标定倾角的大小弄口方向,采用合适的数据处理和温度补偿,能得到较高精度的测量结果。 相似文献
10.