基于电气试验全流程智能管控的变电运检数字化转型实践

随着能源革命与数字革命相融并进发展,电网设备、作业、管理、协同“四个数字化”进一步推进。电网运检是电网生产核心环节,是数字化转型重点。电气试验是电网运检核心业务之一,然而目前在各类检测、试验开展时,数据录入和报告生成均采用人工手动方式,工作效率较低,数据和报告差错可能性较大。加强作业全流程智能升级,突破数据自动采集瓶颈,降低基层班组工作负荷,提升电网运检质效,是推动电网数字化转型的必要途径。     

含高渗透分布式电源配电网灵活性提升优化调度方法

高渗透率分布式电源接入配电网,加剧了配电网的波动性和不确定性,为提高配电网应对不确定扰动的能力,针对含高渗透率分布式电源配电网的灵活性提升开展研究。首先,分析了含高渗透率分布式电源配电网的灵活性需求。其次,从配电网容量灵活充裕度和分布式电源接纳的灵活适应性两个方面,提出了线路容量裕度、变压器向上容量裕度、变压器向下容量裕度、净负荷波动率、净负荷最大允许波动率5个配电网灵活性评价指标。进而构建了在灵活性指标约束下计及可中断负荷及储能的配电网灵活性提升的多目标优化调度模型。仿真结果表明,通过灵活性资源的优化调度,可以有效提升含高渗透率分布式电源的配电网灵活性,提高配电网接纳分布式电源的能力。     

图片报道

2007年2月19日,大年初二,陪同新华社记者百善矿采访之余,我们一起驱车来到淮北临涣街上的江淮茶馆,一个充满乡土气息,让人心慕已久的地方.     

一种新型便携式多功能局部放电在线检测仪器的设计

针对传统小型局部放电检测设备功能单一、数据收集整理困难、大型局放检测装置操作复杂、不利于推广的缺点,在分析比对主流的局放信号检测方式后,设计开发了一种新型局部放电在线检测仪器,能够同时实现地电波(Transient Earth Voltage, TEV)、超声和高频电流三种检测方法。检测装置以ZYNQ7020嵌入式系统为核心,外围硬件电路部分实现信号采样、外设操作、通信和信息存储等功能,软件部分完成信号降噪、数据处理、交互界面设计和故障诊断等工作。该局放检测仪能够满足不同配电设备的在线监测需求,为用户提供全面、具体、多样化的数据参考。     

南水北调中线穿黄盾构选型浅析

介绍了南水北调中线穿黄工程的设计方案及工程地质情况,指出隧洞方案与渡槽方案相比,避免了与黄河河势、黄河规划的矛盾,且盾构法施工技术国内外都有成功经验,因此选择了隧洞方案。详细介绍了盾构选型应注意的问题。     

孔口封闭帷幕灌浆在小浪底工程中的应用

小浪底帷幕灌浆采用孔口封闭工艺施工，在施工中通过对孔口封闭器的改进，很好地解决了“固管”问题，同时在孔口封闭灌浆中使用了先进的设备和嫁接应用GIN灌浆新技术，保证了工程质量。     

小浪底洞室混凝土裂缝处理

介绍了小浪底工程洞室裂缝处理中外商采用的灌浆材料和施工采用的缝面直灌法和造孔下塞法。这些方法简单、实用、灵活机动，且效果良好，对水电工程的混凝土裂缝处理有一定借鉴作用。     

配电网电动汽车接纳能力分析

针对传统建模方法精度不高的特点,提出剩余电量安全裕度的概念,用来定量描述电动汽车充电可能性。为了定量分析电动汽车的日充电需求和配电网的常规日负荷之间的关系,提出置信准入比的概念,并从NHTS数据库直接采样模拟私家车的充电负荷。考虑到大规模电动汽车接入配电网充电的安全运行约束,构建了考虑配电网接纳能力的机会约束方程,研究了配电网电动汽车接纳能力与机会约束置信水平的关系。建立了计及配电网电动汽车接纳能力、电网节点电压越限惩罚的多目标函数,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA–Ⅱ),对IEEE 33节点算例进行分析,研究结果表明所提出的电动汽车充电模型精度更高,在给定置信水平的前提下,为保证电网的运行可靠性需将置信准入比控制在一定范围内。     

基于改进粒子群算法的无线充电系统参数优化

基于LCC-S型补偿拓扑的磁耦合谐振式无线充电（MCR-WPT）系统,建立其数学模型,从工作频率、补偿电感和负载阻抗三个方面分析其对系统传输性能的影响。针对目前高阶补偿拓扑的参数难以达到最优配置的问题,以提高系统的传输效率为优化目标,以输出功率为约束条件,建立其优化模型,对高阶非线性参数最优配置问题进行优化。为避免优化结果陷入局部最优,提出一种基于种群进化的混合粒子群优化（HPSO）算法,并基于LCC-S型无线电能传输（WTP）系统优化模型对传统的粒子群算法和改进的算法进行仿真对比。结果表明改进的粒子群算法可有效地避免优化结果陷入局部最优。最后,搭建了无线充电系统实验平台,对系统的工作频率特性和负载阻抗特性进行实验分析,实验结果与理论分析和仿真优化结果一致。     

西霞院水电站厂房建基面高程抬高可行性研究

西霞院工程电站厂房坝段基础为上第三系黏土岩、粉砂岩,地质条件复杂.原设计方案安装间27.5 m段与24.5 m段建基面高程高差达29.1 m,使两者之间易产生不均匀沉降.结合试验得出的摩擦系数,对27.5 m安装间和1号机组控制应力状态进行了分析,建议将27.5 m安装间及1号机组段建基面高程由87.5 m抬高到90.0～92.0 m.施工后监测结果表明,基础应力应变状况安全可靠.