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《人民防空地下室设计规范》(GB50038—2005)规定建筑面积之和大于5000m2的防空地下室(物资库、汽车库除外)应在工程内部设置柴油电站,给水排水专业增加了"柴油电站的给排水及供油"章节。就其中增加的柴油发电机的冷却、柴油发电机房的供油系统两部分内容进行探讨和分析。 相似文献
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自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统动力特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高车用内燃机余热能回收系统中膨胀机热功转换效率,通过试验与仿真相结合的方法,在压缩空气平台上对一台自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统进行了试验研究,同时,基于MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行了验证.基于该仿真模型研究了活塞初始位移、活塞-动子连杆质量以及工作频率等对系统动力特性的影响.结果表明:当仿真进气压力为0.188 MPa、工作频率为2.5 Hz时,初始位移存在唯一值-0.045 307 m,使得活塞以位移0点为中心做往复运动;当进气压力、工作频率一定时,活塞运动行程、速度峰值、加速度峰值以及指示功均随活塞-动子连杆质量增大而减小.当系统启动时,工作频率应高于固有撞击频率f0,避免活塞对气缸顶面(或端面)产生撞击. 相似文献
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基于双有机朗肯循环的柴油机余热回收系统性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了有效回收柴油机的尾气、冷却介质和进气中冷的能量,针对一台六缸柴油机,设计了一套双有机朗肯循环系统,结合Aspen plus软件对该系统进行建模,研究双有机朗肯循环系统的运行性能,分析柴油机燃油经济性.经研究发现,加装双有机朗肯循环系统可有效改善原柴油机的热力学性能和经济性能.在设定的柴油机工况下(转速2 000 r/min、转矩1 313 N·m),双有机朗肯循环系统的总净输出功率最高可达43.65 k W,柴油机-双有机朗肯循环联合系统的有效燃油消耗率和热效率分别可达191.24 g/(k W·h)和37.57%,相比于原柴油机可分别改善13.69%和15.86%. 相似文献
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采用Fluent软件对ORC余热回收系统中的蒸发器进行数值模拟,分析蒸发器壳侧柴油机尾气的流动与传热特性,并利用场协同原理讨论蒸发器的换热性能。此外,为进一步研究ORC系统中蒸发器对柴油机性能的影响,利用GT-Power软件建立柴油机仿真模型,选取柴油机不同工况点得到柴油机功率、转矩及有效燃油消耗率(BSFC)的变化情况。结果表明,加装ORC系统蒸发器后由于排气背压增加,导致原柴油机功率和转矩有所下降,BSFC有所上升,且随着柴油机转速的增加,柴油机的功率损失、转矩损失和BSFC增量均逐渐增加。 相似文献
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有机朗肯循环(ORC)是实现中低温热能高效利用的主要技术之一。选择适宜的工质和循环结构可以显著提高ORC的热力学性能。本文基于工质参数化模型提出一种ORC构型和工质的热力学评价方法。首先,通过建立的工质参数化模型实现了ORC工质物性参数和循环参数的协同优化,从而获得不同构型ORC在不同热源条件下的最高热效率,进而确定了ORC的最佳构型和最适热源温度。然后,分析了在最佳构型下优化得到的工质物性参数与实际工质之间的差异。最终,在优化得到的工质物性参数的基础上,通过建立多元线性回归模型实现了不同工质ORC热力学性能的准确预测。结果表明,回热式结构是ORC的最佳循环结构,其最佳热源温度为300℃;利用基于优化得到的工质物性参数建立的多元线性回归模型预测不同工质热力学性能时,相对误差范围为0.8%~-1%。 相似文献
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为实现对车用柴油机余热能量的充分回收,针对简单有机朗肯循环系统和双有机朗肯循环系统进行对比分析研究。根据某车用六缸柴油机的台架试验结果,在研究其变工况下余热特性的基础上,建立两种有机朗肯循环系统的热力学模型和经济模型,并对两个系统的热经济性进行了对比分析。结果表明:在柴油机整个工况范围内,双有机朗肯循环系统的净输出功率、功率提升率和有效燃油消耗率改善度均优于简单有机朗肯循环系统,最大值分别为24.38 kW、8.71%和8.01%;双有机朗肯循环系统的单位能量产出成本为0.8089 CNY·(kW·h)-1,比简单有机朗肯循环系统低19.26%。 相似文献
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本文阐述了用硬质合金制作中小型拉深、缩口模具有精度高、耐腐耐用等特点,在批量生产中可取得理想的经济效果。 相似文献