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正随着我国成为世界第一大汽车消费市场,国内外汽车厂家展开了激烈的市场竞争。汽车车身外板件直接可见,其品质会让消费者产生先入为主的印象。一般车身外板件尺寸大、带曲率,有一定的预变形,在使用过程中常常会受到外载荷的作用,如人为的触摸按压、积雪的静载荷以及行进过程中的振动与碎石冲击动载荷等,这些载荷往往使外板件形状发生凹陷挠曲甚至产生局部永久凹痕;另一方面,从节能环保的角度考虑,汽车轻量化成为一种趋势,车身工程师们 相似文献
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考虑钢管与围岩联合承载,采用有限元对钢管、回填混凝土与围岩组成的联合承载体进行了非线性的计算分析,将有限元计算结果与规范计算结果进行了对比,比较了内水压力、围岩与钢管缝隙等因素对钢管受力特性及围岩分担率的影响。研究表明:不同的内水压力下,围岩分担率不同,一般随内水压力的增加而减小。缝隙影响围岩的分担率,缝隙越小,围岩分担的内水压力就越大;当缝隙超过一定值时,钢管接近明管的受力状态。回填混凝土采用弹塑性断裂本构模型的实体单元模拟能较好地反映材料的力学性能,宜采用该方法对埋藏式压力钢管进行受力分析与工程设计。 相似文献
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