Na0.5K0.5NbO3无铅压电陶瓷放电等离子烧结的制备工艺

由于Na,K在高温下容易挥发,因而采用普通陶瓷烧结工艺难以得到致密的碱金属铌酸盐系陶瓷,只能通过热压烧结制备高密度的铌酸钾钠(NaNbO3-KNbO3)系无铅压电陶瓷.本研究采用放电等离子烧结(SparkPlasma Sintering,SPS)技术,通过配料、研磨混料、焙烧、SPS烧结、退火工艺后,制备出白色略带黄色的Na0.5K0.5NbO3压电陶瓷试样.在烧结过程中,没有观察到明显的碱挥发,试样密度随烧结温度的增加而增大,860℃以上温度烧结时,试样的密度达到4.22g/cm3(为理论密度的92%).采用分步极化方法对试样进行极化,即先在高温下用低电压极化,再在低温下用高电压极化,极化后样品的压电常数d33为37pC/N～49pC/N.     

动力学有限元模型的复模态评估

工程中常采用频率和模态置信度准则评估有限元模型,评估结果对无阻尼或阻尼很小的结构是有效的,但一般阻尼结构其每一阶模态不同自由度存在相位差异,此时实数域上的评估会产生误差,且常用评估方法难以总体衡量模型。基于复模态的基本理论,从复频率、复振型幅值及相位值三方面来评估有限元模型,并且根据响应分析要求,通过建立评判标准和权重集,得到一个能综合衡量有限元模型建模准确度的参数。算例表明该方法可较好预估模型响应准确度,对于结构动力学建模技术具有重要的工程实用价值。     

视频交通参数检测技术研究现状及发展趋势

车流量、车速、车道占有率等交通参数是智能交通发挥作用的前提和基础,也是智能交通系统的关键所在,视频交通参数检测可为其提供丰富的交通信息。文章首先介绍了车辆检测的方法,并对基于虚拟检测器和基于目标提取和跟踪的交通参数提取技术进行了分析,同时介绍了近年来提出的一些基于视频的交通参数提取的算法和步骤,最后分析了视频交通参数检测技术的研究方向、存在问题及发展展望。     

基于多策略的学生成绩挖掘与分析

通过对数据挖掘技术的相关分析与比较,提出了多策略的设计思路,将数据挖掘与统计分析相结合,从海量成绩数据中提取隐藏于其中的有用信息,从而科学指导教学,提高教学管理水平。多策略是指:采用基于决策树的分类方法,对学生成绩库中数据进行挖掘,生成学生成绩决策树,能直观显示出某一成绩在不同等级计算方式所处的位置,为教学部门提供评价信息;同时采用基于总结规则的统计分析方法,完成不同情况下的成绩查询及对比分析,实现学生成绩分析报告、试卷质量评价报告及质量分析表的自动生成。应用该系统后将改进工作效率,提高教学质量。     

四丁基溴化铵定量检测技术研究进展

四丁基溴化铵作为相转移催化剂,用于很多药物和有机化工产品的中间体合成,会在产物中有一定的残留,可能会影响后续的反应,且四丁基溴化铵具有一定的毒性,所以检测四丁基溴化铵的残留量具有重要意义。本文总结了目前常用的四丁基溴化铵检测方法,期望能给相关研究者提供一些参考。     

一种Ka频段0.50 mm节距CQFN陶瓷外壳的实现

该文提出一种可达Ka频段的0.50 mm节距CQFN陶瓷外壳,外壳射频端口采用共面波导形式,射频信号通过侧面空心孔垂直传输。通过仿真优化传输结构达到阻抗匹配,通过优化地孔排布抑制谐振,通过板级联合仿真,优化外壳整体布局结构,最终将外壳应用频率提高到Ka频段。经板级实测,双端口插损在1.5 dB以内,同时该外壳也通过了可靠性验证。因此本外壳具有优异的高频特性和可靠性,可广泛应用于高频封装领域。     

在休斯顿使用多传感器检查使管道破裂风险最小化

由于高成本和极具破坏性的特性，紧急管道修复成为被迫选择的措施。1992年，由于糟糕的土质和管道接头的泄露，造成休斯顿Almeda路40英尺长的一段路面发生了塌陷，需要紧急的管道修复。此后，休斯顿公共工程和事业部的工程师立即准备调查13英里的大直径废水管道设施。工程师非常关注NSRT（北部地区清洁改善隧道）段，这段管道带着废水从北部穿过市中心到达该市最大的废水处理厂。当时，大直径管道的调查只能选择人工检查的方式。     

合理的投资

尽管每天有数百万人都在使用水管道，却从不担心它们的状况。然而，监测这些地下的设备确保它们正常的工作，仍就是很重要的——可以节约资金并且预防其它令人头痛的潜在故障。这就是状况评估的由来。资产评估项目（如来自PURE科技这样的公司）使得公共设备当局能密切关注价值不菲的基础设施。     

网络学习共同体模式:构建网络环境中的学习型组织

本文以作者在北京市面向信息化教师专业发展实验学校中开展大学支持下的网络学习共同体校本培训模式为背景,阐述了运用该种模式的步骤、关键问题和实际案例.     

某整流罩边缘橡胶防磨条的摩擦系数测试试验

飞机整流罩边缘橡胶防磨条与垂尾蒙皮之间的摩擦容易影响其飞行性能,导致其磨损过度而损坏。因此,对防磨条的摩擦系数研究显得极其重要。针对整流罩边缘在飞行时的实际摩擦磨损情况,设计了一套测量橡胶防磨条的摩擦系数试验系统。该系统以激振器为激励源,利用力传感器和加速度传感器来采集摩擦试验系统的合外力和加速度,最后根据系统的力平衡关系,求得试验件的摩擦系数。试验结果证明,所测得的试验件材料的摩擦系数落于常规的橡胶与铝之间摩擦系数区间内,具有一定可信度。