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液化天然气(Liquefied Ntural Gsa a,LNG)是一种低碳洁净燃料,是实现航运业碳减排的过渡性关键燃料。甲烷是一种强温室效应气体,甲烷泄漏是LNG双燃料发动机面临的一个难题。通过优化双燃料机操作管理与科学维护来减少温室气体的排放,探索零排放发动机创新之路。结合多年双燃料发动机管理经验,可以进一步发掘商用船用双燃料发动机全生命周期使用价值,降低发动机日常运营过程中的碳排放,探索在当前双碳能源背景下的新型低碳运维管理方法。详细分析了瓦锡兰6L20DF型双燃料柴油机的特点及日常操作管理中的注意事项,从轮机管理角度给出双燃料机长期保持在燃气模式下高效运转及减少甲烷泄漏量的维护措施,通过提高船用双燃料发动机低碳运维管理水平确保船舶安全。 相似文献
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为探讨生物柴油应用于船舶柴油机的可行性,将餐厨废弃油脂生物柴油与柴油混合,在船舶柴油机上进行试验,测试其对船舶柴油机性能、排放特性和燃烧特性的影响。结果表明:生物柴油混合物的高黏度以及低热值会降低有效热效率,并导致燃油消耗率略有升高;由于生物柴油的高含氧量促进完全燃烧,相比于柴油,燃烧生物柴油混合物后,一氧化碳排放量最高下降17%,二氧化碳排放量最高下降5.1%,二氧化硫排放量最高下降41%,碳烟排放量最高下降36%;生物柴油过快的燃烧速率提高了气缸内的燃烧温度,以及高含氧量促进了氮氧化物的排放;生物柴油混合物燃烧时的缸内压力与柴油非常接近。餐厨废弃油脂生物柴油对船舶柴油机的性能、燃烧特性和排放特性均具有较好的表现,可以作为柴油的替代燃料用于船舶柴油机。 相似文献
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国际EPC工程风险分担原则研究 总被引:2,自引:0,他引:2
楼海军 《混凝土与水泥制品》2010,(4)
从国际总承包工程风险管理的角度出发,结合FIDIC《设计、采购、施工(EPC)/交钥匙工程合同条件》,探讨了国际EPC/交钥匙工程合同双方风险分担机制和原则。从合同价格模式、现场数据、设计责任、不可预见困难、业主风险等方面,总结出EPC项目新的风险分担原则,即业主过错无责任原则和承包商无限风险原则。在EPC工程实践中,承包商应充分考虑EPC特殊的风险分担机制和风险费用,树立正确的风险态度,重视重大风险因素的应对。 相似文献
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<正>0引言在国际水泥工程EPC总承包合同中,设计的重要性是业主和承包商共同认可的,尽管设计费用只占整个合同价格的1.5%左右,但设计始终起着决定性、控制性和指导性的作用。水泥工程设计贯穿工程实施的全过程,包括投标阶段的初步设计、合同技术 相似文献
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通过将发动机外在的振动信号经过变换与缸内的燃烧放热规律相结合,以对DICI发动机燃用生物柴油后引起的振动进行协同特性研究。具体方法为,将餐饮废油生物柴油以10%掺混作为测试燃料,在常用工况下对缸盖振动信号和缸内燃烧压力进行采集。通过将小波尺度进行重排计算、振动功率密度计算和缸内压力计算,得到振动时间谱图、功率密度谱图和燃烧放热率等。结果表明:燃用B10生物柴油后,发动机整体振动频率从约4 200 Hz降低至约2 900 Hz。这主要由于生物柴油高黏度和低热值等特性导致缸内燃烧有所弱化,因而导致发动机振动的降低。生物柴油在整个频段上振动分布表现更为均匀,将对人体舒适度的提高和发动机寿命的延长有所贡献。 相似文献