介质阻挡放电技术去除柴油机NOx、HC和PM排放物

本文主要研究将介质阻挡放电技术应用于柴油机尾气的净化过程,以达到同时去除NOx、HC和PM的目的。实验分别引入峰值电压、放电频率和发动机负载等工况参数,深入探讨它们对相关污染物去除效率的影响。研究结果表明,在同等频率条件下,NOx、HC和PM的去除效率随着放电峰值电压的升高而上升,并且在较高电压下PM和HC的去除效率出现饱和,而NOx的去除效率呈现下降的趋势;在同等放电电压下,能流密度和去除效率的最高值出现在放电频率的谐振点处。实验同时考察了不同的发动机工况条件下放电电压对能量效率的影响,研究表明,电压升高导致了能流密度的显著下降。     

一台1000m3液化石油气球罐裂纹的成因分析及裂纹修复

本文采用磁粉探伤技术对1000m3液化石油气球罐进行无损检测,并结合金相试验结果对球罐横向裂纹萌生及扩展原因进行了分析。分析表明,现场安装时组对和焊接工艺控制不严格、焊后热处理未达预期目标是造成焊缝产生大量延迟裂纹的主要原因。     

热泵技术及应用前景

一、前言能源危机和矿物燃烧过程对生态环境的污染均是对现代人类生存的严重挑战 ,热泵技术正是开发和强化能源利用率的重要手段 ,是获取可再生能源及维护生态平衡的有效途径。中国科学院 (88)能字 0 0 4号关于印发“热泵在我国开发与应用的可行性论证”的通知指出 ,热泵技术是节能的手段之一 ,对低位热能的开发和利用具有重要意义。我国要在能源短缺的情况下 ,实现工农业总产值翻番的奋斗目标 ,节能问题显得更为突出。因此 ,加快实现热泵机组产业化的举措 ,在我国能源工业发展中占有举足轻重的地位。二、原理及分类热泵是把处于低温位的热…     

基于热成像法的低温容器无损检测

针对红外热成像技术在低温容器泄漏与缺陷检测中的可行性开展研究。采用红外热成像法对二氧化碳槽车阀门箱和低温高真空多层绝热气瓶上的阀门进行了泄漏测试,同时对低温绝热气瓶热损严重部位进行了检测。采用后置挡板法获取阀门泄漏对周围空气温度场的影响情况,可判断其是否存在泄漏及精准地确定泄漏点。     

无机纳米粒子结合抗氧化剂改性HDPE及性能

针对传统高密度聚乙烯(HDPE)材料硬度不足、热稳定性较差的问题,提出一种无机纳米粒子和抗氧化剂共同改性HDPE的方法。当HDPE与纳米硫酸钠质量比为9∶1时,HDPE/纳米硫酸钠复合材料拉伸强度为27.15 MPa;加入了抗氧化剂的HDPE/纳米硫酸钠复合材料热氧老化20 d后,断裂伸长率和拉伸强度分别为36.0%和39.50 MPa,热稳定性明显增强。经过增强的HDPE,拉伸强度和热稳定性均表现良好,可以作为包装行业的备选材料使用。     

热分离技术与压力能的回收利用

探讨了过程工业中气体压力能的回收利用途径 ,对节流阀、透平膨胀机、热分离器的工作原理、性能、特点、能量回收型式进行了比较与分析 ,讨论了这些膨胀装置的应用场合。结合 30× 1 0 4m3/d处理规模的天然气脱水流程的工程实例 ,介绍了热分离技术在压力能利用方面的优势和节能、降耗效果     

介质阻挡放电低温等离子体对柴油机排放物的影响

以介质阻挡放电(DBD)理论对低温等离子体净化试验装置进行了探讨分析,设计出介质阻挡放电低温等离子体试验装置．利用自制的介质阻挡放电试验装置,采用交流高压、高频电源产生等离子体,对柴油机排放物进行后处理净化试验．结果表明,使用介质阻挡放电低温等离子体可有效脱除柴油机颗粒物(PM),脱除效率可达79％,总碳氢化合物(THC)脱除效率将近20％,同时氮氧化合物(NOx)也有所降低．扫描电子显微镜(SEM)观测结果显示,多数颗粒物的粒径都有所减小．     

火花点火式电控甲醇发动机非常规污染物的排放特性

在火花点火式电控甲醇发动机上,采用M85(85％甲醇和15％汽油的混合物)和M100(100％纯甲醇)两种甲醇燃料进行台架实验,通过气相色谱法检测和分析了甲醇和甲醛非常规污染物在发动机2 000 r／min和怠速时的排放特性,同时考察了三元催化反应器对非常规污染物的转化效率．实验结果表明:燃用甲醇燃料时,甲醇和甲醛排放量在无负荷时最大,而后,随负荷的增加而降低,到一定值后,随负荷的增加而升高,甲醇和甲醛排放量(体积分数)分别可高达450×10-6和150×10-6;催化后甲醇和甲醛的排放量均明显降低,其中甲醇的催化转化率可达到 95％以上,而甲醛的催化转化率与之相比略低．此外,怠速时发动机甲醇和甲醛的排放量也较高．     

醇类燃料发动机非常规排放物直接进样分析测量方法的研究

利用气相色谱技术,对醇类燃料发动机主要非常规排放物的分析方法进行了研究。通过对色谱柱的种类、柱温和载气流速的优化,以及对保留时间的理论预测,得到了甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、1,3丁-二烯、苯等非常规排放物的最佳色谱分离条件。此外,以苯为内标物,分别测量了其它5种非常规排放物的相对校正因子,同时检测了相对标准偏差(n=6)及检出限,并采用优化的测量方法进行了实际样品的测量。实验结果表明,选用惠普FFAP色谱柱作为分离色谱柱,载气流速为1.0 mL/m in,柱温箱温度为40℃时,上述6种非常规排放物的分离效果最好,除甲醛和乙醛外,校正因子实际测量值与文献值基本吻合,其相对标准偏差全部小于150/0,检测限均可达到0.01×10-6;采用优化的色谱分析条件可有效地分离检测醇类燃料发动机中甲醛、乙醛、苯、甲醇、乙醇、1,3丁-二烯的排放量。