乙醇增强-电感耦合等离子体质谱法测定地质样品中镓铟铊锗碲

通过有机试剂增敏, 建立了电感耦合等离子体质谱法测定地质样品中镓、铟、铊、锗、碲的方法。考察了甲醇、乙醇、丙酮浓度在0.5%～10%范围内对测定元素信号强度的影响, 结果表明, 4%乙醇对质谱信号的增强效果显著;确定了最佳发射功率和雾化气流量为1 400 W和0.8 L/min;通过选择同位素避免了多原子以及双电荷干扰;选择铑为内标校正了测定过程中信号的漂移。方法检出限分别为镓0.023 μg/g、锗0.021 μg/g、铟0.012 μg/g、碲0.023 μg/g、铊0.010 μg/g。用岩石标准物质GBW07103～GBW07108进行方法验证, 测定值在认定值误差允许范围以内, 结果的相对标准偏差(RSD)均小于7.0%(n=10)。     

二级可调增压柴油机变海拔热平衡试验

进行二级可调增压柴油机热平衡性能研究,有助于评价发动机在不同工况下的热量分配情况,合理控制发动机热负荷,解决高海拔发动机开锅问题,提高热效率。利用自主设计的柴油机高海拔热平衡试验系统,进行不同模拟海拔(0、3 500、5 500 m)二级可调增压柴油机全负荷热平衡试验,研究了海拔高度对二级可调增压柴油机热平衡性能的影响。结果表明:随海拔升高,发动机热负荷升高,具体表现为高速区域涡前排温增大、1 500 r/min全负荷工况下缸内最高燃烧温度峰值升高且对应曲轴转角减小;随海拔升高,有效功和排气带走热量占总热量百分比均呈下降趋势,发动机冷却液带走热量和余项损失占总热量百分比增加,相较于平原工况,海拔5 500 m时,有效功率和排气散热量占比减小1.8%、16.8%,冷却液带走热量和余项损失占比增加2.9%、15.7%;二级增压技术对柴油机高原性能恢复具有明显效果,5 500 m海拔环境条件下,柴油机中、高转速下的热效率恢复情况明显优于低速工况。     

浅析基于热平衡的冷却系统设计

发动机机运转时,若冷却不适当,规导致燃烧恶化,磨损增加,造成内燃机经济性、动力性及可靠性耐久性全面恶化,而适当的冷却常以保持内燃机热力系统热平衡状态为衡量,因而在设计冷却系统时,要从热平衡出发,设计选用合适的部件及参数,使冷却系统能确保内燃机在最适宜的温度状态下工作。