深冷形变工艺提高奥氏体不锈钢丝力学性能

自行设计加工了深冷拉丝装置，讨论了深冷形变工艺对1Cr18Ni9Ti钢丝力学性能的影响。研究表明，在相同的拉丝条件下，与常温工艺相比，深冷工艺能大幅度提高钢丝的综合力学性能。抗拉强度进一步提高近400MPa，显微硬度进一步提高74HV4.9N，而抗扭次数及伸长率基本不变。     

深冷处理工艺参数对GCr15钢相对耐磨性的影响

自行设计制造了能实现工艺参数自动控制的深冷处理系统。研究了深冷处理工艺过程中降温速率,深冷处理温度以及升温速率等在数对GCr15钢相对耐磨性的影响规律,研究表明,GCr15钢经过深冷处理后,相对耐磨性得到不同程度的提高,在所选参数范围内,相对耐磨性变化幅度达13％－92％。深冷处理温度越低,变温速率越小,相对耐磨性提高越显著。     

斯特林发动机动态特性的研究

建立了斯特林发动机动态系统的非线性数学模型,模型包括：发动机本体模型,温度控制模型,功率控制模型,负载模型等。     

天然气热气机的小型热电冷联供系统研究和经济性分析

在热气机的基础上,提出了有助于减少污染的天然气热气机的小型热电冷联供模式,并对不同模式的能源利用率和经济性进行了分析比较,指出在不同的用户需求与应用条件下各方案的适用情况,可为小型热气机热电冷三联供方案设计提供指导。     

天然气斯特林发动机的三联产能源利用率和经济可行性

提出了斯特林天然气发动机核心机组的不同热电冷联供模式，并进行了分析比较，结果表明热气机结合湿能空调的方案能源利用率更高，经济性更好。     

斯特林发动机天然气扩散燃烧的数值分析和试验

应用数值模拟,对斯特林发动机中天然气的燃烧进行了全尺寸三维模拟。分析和优化对斯特林发动机燃烧室速度场、温度场分布以及排放有着重要影响的参数,如空气预热温度、旋流数和过量空气系数等。预测了优化后燃烧室的速度场、温度场分布,以及NO_x和CO的浓度场分布,得到了吸热部件周围的流动形式。模拟结果为抑制NOx和CO的排放和提高换热效率以及发动机的效率提供了指导,设计结果得到了试验验证。     

船用燃油添加剂

船用燃油添加剂十五年前就已经出现,然而,大多数船东仅在最近几年才开始看到使用添加剂的益处,例如它能增加发动机的可靠性和节省维修费用等。