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电动乘用车具有工作效率高、低噪声、行驶平稳和环保等特点,成为电动汽车产业化发展的重要方向。电动乘用车电池的电能补充和更换,可以通过电池集中充电,统一配送,配送站更换的方式实现, 相似文献
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采用电流差动保护可解决高比例分布式电源接入配电网引起的馈线保护问题。然而当馈线内存在不可测T接负荷分支时,差动保护只能利用被保护线路两端的数据构造判据,性能受到影响。为解决该问题,首先分析了不可测T接负荷对传统两端电流差动保护的影响。在此基础上,提出了一种虚拟三端电流差动保护方法。该方法将被保护线路内部的不可测T接分支等效为一个虚拟支路,利用故障前后线路两端的电压、电流数据估算该虚拟支路的电流相量,并与馈线两端的电流相量一起构成三端电流差动保护判据。仿真结果表明,该方法在无需T接负荷测量数据的前提下能够满足配电网在不同场景下的保护需求,相比传统的电流差动保护具有更高的可靠性与灵敏性。 相似文献
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以电力光纤到户为基础,以区域电网公司为模版,设计并构建一种智能电网终端模型。该模型以处理、掌握用户信息和满足所有电力用户需求为目标,对发电及工矿企业、小区、家庭等多个用户模块进行不同的规划和设计。该模型具有灵活的组网形式,清晰的层次结构,可无限扩展的功能模块,整合电视、电话、因特网三网,搭载WLAN(WIFI)接入点,涉及嵌入式系统、无线通信技术、智能逆变技术等多种技术的混合应用,为构建电网的智能化网络提供必要和适当超前的技术引导,适当规划、设计智能电网结构并提前进行布局。 相似文献
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多波段全极化合成孔径雷达(Multiband-PolSAR)可以获得地物目标在频率、极化两个维度上的多个观测量,在地物信息提取方面具有良好的应用潜力。然而数据维度增加,其数据处理和应用难度也随之增加,相较于处理单波段单极化SAR数据,处理Multiband-PolSAR数据需要额外考虑多维数据配准和融合的问题。该文选择以建筑轮廓自动提取应用为目标,依托中国科学院空天信息创新研究院在国家高分辨率观测系统重大专项支持下牵头研制的一部机载多维度SAR系统获得的数据,引入SAR-SIFT方法解决了多维数据配准的问题。其次,该文提出一种基于目标散射机制的多维信息融合方法,改进了Ferro 等人(doi: 10.1109/TGRS.2012.2205156)提出的全自动非监督建筑轮廓提取方法,证明了多波段多极化信息融合方法的作用。多波段多极化信息融合前后的实验结果表明,融合后的特征图像对比度增高,像素的空间连续性变好,且对单体建筑轮廓的识别更精准,自动提取的多边形矢量与真实建筑轮廓的吻合度更高。该文是连接多维SAR技术与建筑提取应用的重要一环,并且为基于多维SAR的3维建筑结构重建研究创造了条件。 相似文献
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针对电动汽车充换电站中动力电池的梯次利用问题,设计了电池梯次利用储能站,将充换电站中即将报废的电池用于储能放电,以降低电动汽车动力电池的使用成本。介绍了电池梯次利用储能站结构、电能控制系统以及储能控制策略,可以实现电动汽车充换电站动力电池的梯次利用、对电网负荷进行峰谷调节并作为充换电站的应急和后备电源。 相似文献
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针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试验。研究结果表明:发动机水温稳定在±3℃内,电涡流测功机冷却水较方案修改前增加4m3/h。 相似文献
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离散周期Wigner-Hough变换及其检测性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了周期Wigner-Hough变换(PWHT)进行离散化计算时,对线性调频连续波(LFMCW)信号的检测性能.通过推导高斯白噪声中LFMCW信号经离散化PWHT后信噪比处理增益表达式,分析了离散PWHT的弱信号检测性能.通过推导离散PWHT较离散Wigner-Hough变换(WHT)的检测性能优势表达式,比较了离散PWHT与离散WHT算法的检测性能.仿真实验验证了离散PWHT的信噪比处理增益具有准相干积累的效果,PWHT较WHT更优的检测性能. 相似文献
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