一种内置式高速电磁铁设计开发(下)

基于某高功率密度柴油机共轨喷射器对电磁铁布置空间及性能需求,开展内置式电磁铁设计开发。通过关键材料选型,磁感强度、吸力及动态响应仿真计算,完成电磁铁方案设计。针对关键结构设计,试制了不同方案的零件,对比分析其性能影响。通过性能测试台,实测样件电参数、静态吸力及动态响应等性能参数。结果表明：外径22 mm电磁铁采用18HR、16MnCrS磁性材料,满足喷射器总成布置要求和性能需求,其吸力不小于135 N,响应不大于160μs,计算数值与实测数值偏差不大于±5%。     

DCT换挡过程中的相关动力学分析

在分析双离合器自动变速器(DCT)换挡工作过程的基础上,根据2个离合器的压力曲线,得到了离合器的打滑开始时刻和结束时刻。建立了3种不同控制策略下的车辆系统动力学模型,得出了换挡过程中各变量之间的变化关系,为制定换挡控制策略、计算换挡过程中离合器的磨损和进行车辆的动力学分析提供了理论基础。     

室内外一体化最优路径分析算法实现

为了弥补传统路径导航服务在室内立体空间方面的不足,提出了一种室内外一体化的网络数据模型和最优路径分析解决方案。以几何网络模型为基础,设计了一种楼层数据偏移策略,实现室内三维空间路径拓扑模型快速构建和二维可视化表达。对开源pgRouting库内置的高效Dijkstra路径查询函数进行扩展,实现了基于PostgreSQL库的任意两点之间最优路径和转弯方向语义信息查询。最后,利用GeoServer和OpenLayers等开源软件开发了室内外一体化路径查询原型系统,并采用大规模室内外一体化路径网络模型数据进行测试,定性与定量分析对比结果验证了该方法的正确性和高效性。该方法能够最大化兼容城市交通网络数据和成熟的最短路径分析算法,具有普适性与实用性。     

非概率稳健可靠性理论及其发展趋势

从非概率可靠性理论出发，综述了该理论的发展过程以及其数学基础和常用的凸集模型，指出该理论是针对随机可靠性的局限性和不合理性而提出的，进而阐述该理论的核心思想和评价标准．通过对非概率稳健可靠性理论研究热点的分析。指出非概率稳健可靠性设计的发展趋势．     

Patch凸轮式差速器及其运动学分析

介绍了Patch凸轮式差速器的发展，对这种新型差速器的失效位置及凸轮波数选择作了分析，并对其运动学分析及其设计方法作了一些探讨，提出了这种差速器设计时的可动性参数及几何要求．     

Patch凸轮式差速器及其运动学分析

介绍了Patch凸轮式差速器的发展,对这种新型差速器的失效位置及凸轮波数选择作了分析,并对其运动学分析及其设计方法作了一些探讨,提出了这种差速器设计时的可动性参数及几何要求.     

反力控制式EHPS的仿真与试验

介绍了反力控制式EHPS的基本结构和工作原理,建立了基于转阀的主油路的数学模型和以及基于电液比例阀的旁通油路的数学模型,并进行了仿真分析,在此基础上,对反力控制式EHPS进行了台架试验,并对仿真结果进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果吻合,验证了模型的正确性。     

二进制序列的Tseng游程定理

本文研究了二进制序列游程相关函数中的Tseng游程的性质,导出了Tseng游程与序列中各种游程长度的游程数之间的关系,为了证明定理的需要,文中引入了游程串,链接元等新概念,证明了几个定理。这些定理不仅清楚地描述了原序列中不同游程长度的游程数对相关函数的旁瓣的影响,而且还揭示了存在可确定码字类型的定型常数.     

千屈菜湿地水体中氮磷浓度的变化特征分析

利用人工浮床无土栽培千屈菜模拟湿地环境,向模拟富营养化水体中间歇性排放氮、磷元素以维持不同的富营养化水平。实验证明:千屈菜能够有效去除水质总氮、总磷。相对氮元素,磷元素以内源形式释放需要更为苛刻的条件;水质总磷体现率明显低于水质总氮,验证了其地化行为以沉积为主。