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目的基于感性工学(KE)原理与方法,以各车型侧轮廓为对象,研究意象认知与车型造型要素的关联性,比较并分析在意象差异下所对应各车型侧轮廓的关键造型特征。方法选取目前市场的15款典型车型为研究样本,收集并筛选获取代表性感性意象词汇,结合语义差分法(SD法)与形态分析法,利用贝塞尔曲线对车身侧轮廓进行了简化并提取其造型特征线,在构建车身侧轮廓评价参考模型基础上,对样本侧轮廓进行直接与间接的量化分析。结论综合语义差分法(SD法)与形态对比分析法,提取影响车型意象定位的关键造型特征,获取用户针对不同车型在侧轮廓特征上的识别程度等级,构建车型侧轮廓特征—感性意象的关联模型,辅助汽车车型造型设计与研究,提高车型造型与用户感性需求间的匹配度。 相似文献
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对TP347HFG和内壁喷丸TP347H钢管试样在650℃、27MPa条件下进行不同时长的抗蒸汽氧化试验,并分析了氧化膜的横截面形貌、微观结构、元素分布和物相。结果表明:TP347HFG的氧化速率遵循幂指数规律;内壁喷丸TP347H表面大部分区域形成了富Cr氧化膜薄层、局部区域生成较厚岛状氧化物;TP347HFG氧化物的内层为(Ni,Fe)Cr_2O_4 、外层为Fe3O4和Fe_2O_3,内壁喷丸TP347H氧化物为Cr_2O_3和FeCr_2O_4 ;在所试验时间内,内壁喷丸TP347H的抗蒸汽氧化性能优于TP347HFG。 相似文献
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本文回顾了国外超超临界锅炉用奥氏体不锈钢管SUPER304H(DMV304HCu/S30432)的发展进程,结合日本住友向我国推广时样管的性能和我国行业实际,分析探讨了该钢国产化的技术现状及应注意的问题,对推动该钢的国产化进程具有一定的指导意义。 相似文献
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通过演示横梁位移控制模式下的拉伸试验,验证了名义速率与试样上应变速率的差异,并分析了二者之间的关联和特征.结果表明:试验室可通过改变名义速率获得满意的试样上应变速率,建立了验证测试方案;可将验证测试方案固化为作业文件应用于日常测试,以大幅提升横梁位移模式下的应变速率控制精度. 相似文献
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ASME标准钢板对于短时高温抗拉数据无规定,但设备设计人员在校核时又要用到此数据,于是有些设计文件在技术要求中将ASME II卷表U的数据作为材料验收的标准。针对此种做法引发的争议及涉及的主要问题进行试验验证和分析探讨。研究结果表明,ASME II卷D篇表U中的数据是基于室温抗拉强度保证值,并根据拟合曲线将室温保证值提高了10%得到的,实测数据与ASME规范数据不一致,部分材料在250~350℃存在动态应变时效现象,但仍不满足设计要求。材料经模拟焊后热处理后性能下降,难以到达交货态的要求。给出了短时高温抗拉强度的选用建议。 相似文献
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本文介绍了高压加热器用ASME SA-556M C2级“U”型换热管的国内外技术水平,统计比较分析了国产管与进口的特性。结果证实国产“U”形管满足AsME规范的要求,也达到国外同类产品实物质量水平。文中也简要介绍了国产“U”型管在高压加热器上的应用。 相似文献
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对ASME规范第Ⅱ卷A篇2007版SA-213/213M和SA-335/335M与2008补遗进行了比较,概略介绍了2008补遗的主要内容变化,期望能为国内各锅炉制造业的设计选材及高压锅炉管生产企业的生产制造提供一定帮助。 相似文献