分子标志物参数在识别土壤多环芳烃(PAHs)来源中的应用

土壤中PAHs污染物的成因十分复杂,常见的污染源包括生物质的高温降解产物、石油等化石燃料及其不完全燃烧产物等,其输入方式主要有大气中所含PAHs的干、湿沉降、水体输入、固体废弁物排放等.不同成因的PAHs组成特征有一定差别,并可能具有独特的分子标志物或分子化合物组合特征,由此,可以根据环境介质中PAHs的组成特征判断污染物来源或成因类型.目前,分子标志物特征参数已成为追踪PAHs污染来源的有效手段.介绍了近年来国内外在运用PAHs分子标志物特征参数识别土壤中PAHs污染源方面的主要研究进展、应用潜力及存在的问题.     

小型好氧堆肥实验系统构建及其在环境工程教学中的应用

构建了小型好氧堆肥实验系统,并应用于环境工程本科实验教学。该系统具有体积小、占地小、操作简便等特点,便于同时开设多台套数实验。实际实验教学应用结果表明,该系统堆肥温度能在启动运行后的3天内快速达到50℃以上,且在11天左右完成好氧堆肥过程,取得良好的教学效果。该实验系统极大提高了学生的实验参与度,有助于培养学生动手能力和科研创新能力。     

谈plc抗干扰的措施

通过对PLC干扰源的分析探讨抗干扰的措施.     

工程教育专业认证背景下《环境监测》课程的持续改进

《环境监测》是环境工程专业必修课的起点。在工程教育专业认证三大核心理念引领下,本文结合2020版教学大纲的修订,对《环境监测》课程进行改革创新:在2016版教学大纲基础上,增设"了解现代仪器工具"的课程目标;根据教学目标和环境前沿热点,持续补充和更新教学内容;对考核方式进行多元化改革,增加课程研讨环节;采用课程质量评价方法对《环境监测》进行持续改进,从而将工程教育专业认证的理念落到实处。     

Fenton氧化预处理磷酸酯阻燃剂生产废水

针对磷酸酯阻燃剂生产废水中COD质量浓度高,含有微生物难降解的成分,是一种难处理的有机废水的现实,利用Fenton氧化工艺对磷酸酯阻燃剂生产废水进行预处理,测定水中COD质量浓度的变化情况,以评价Fenton氧化工艺的处理效果,并考察Fe SO4·7H2O投加量、H2O2投加量及不同酸调节p H值对处理效果的影响。结果表明,最佳工艺条件为:Fe SO4·7H2O加入量为5 g/L,H2O2加入量为5.55 g/L;用硫酸调整p H值优于用盐酸调整p H值。     

碳纤维/环氧复合材料燃烧及产烟特性研究

使用锥形量热仪对T700碳纤维/环氧复合材料、泡沫芯材及T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板进行火灾模拟,并收集平均点燃时间、热释放速率、释烟速率及总烟释放量等试验数据。将三种材料在相同辐射强度50 kW/m²(796℃)下进行燃烧,同时分析泡沫芯材对T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板的燃烧及产烟影响,包括计算毒性气体生成速率指数(ToxPI_{10 min})以及发烟指数(TSPI_{8 min})等参数,再对试验数据变化及产生物质进行深入分析。研究结果表明:泡沫芯材对T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板的点燃时间没有影响,但会提升T700碳纤维/环氧复合材料的热释放速率峰值(pkHRR)、总热释放量、总产烟量以及加剧生成烟气的毒性。这主要是由于泡沫芯材参与材料中环氧的热解以及成炭环节所致。     

化学调控制备氢氧化镁及其阻燃热解特性

改变镁盐原料、镁盐溶液浓度和反应温度,设计正交试验,制备氢氧化镁阻燃剂。采用XRD表征样品物相并分析其结晶度,使用SEM观察其微观形貌,采用TG-DTA对样品进行阻燃热解特性分析。实验发现,同种镁盐原料制备的阻燃氢氧化镁结晶度高、形貌好,阻燃效果好。通过比较确定使用四水乙酸镁、溶液浓度为2 mol/L、反应温度为60℃时,得到的氢氧化镁阻燃剂阻燃效果最好。     

标准物质特性统计检验及量值不确定度评定

标准物质是实验室用于保证检测数据准确性,实现量值溯源的重要材料或物质。然而很多实验室仅仅局限于简单购买使用成品标准物质,对标准物质概念、特性及定值过程中不确定度评定却不甚了解。针对日常工作遇到的困惑,本文简单介绍了均匀性、稳定性检验方法及特性量值的不确定度评定方法,以期对实验室工作人员系统理解标准物质含义,不断提高实验室的检测技术有一定帮助。     

汽车维修中的几种常见故障分析

笔者长期从事各种汽车维修的技术工作,在日常工作中,就经常发现的一些常见小故障,浅析如下:     

汽车维修中的几种常见故障分析

笔者长期从事各种汽车维修的技术工作 ,在日常工作中 ,就经常发现的一些常见小故障 ,浅析如下 :1　发动机冒烟故障的分析发动机无论是冒黑烟、白烟或者是蓝烟 ,都说明它有“病灶”所在 ,必须加以分析并排除。现将这几种故障分析如下 :1 .1　蓝烟发动机工作时 ,在消音器尾部有蓝色烟雾。可卸下火花塞 (汽油机 )或喷油器 (柴油机 )进行检查 ,如发现积炭过多 ,说明机油窜入燃烧室 ,气缸内有机油燃燃。这种情况下通常是由下面几种原因造成的 :1 .1 .1　油底壳润滑油油位过高。可检查油面高度 ,放出多余机油。这项工作应在发动机熄火 1 0分钟后进…