折板跌落式竖井设计约束条件研究

结合国内深层隧道排水工程-广州市东濠涌深层排水隧道,通过物理模型试验探讨了不同折板间距情况下折板竖井消能规律,并根据竖井中水流在折板间需满足的过流能力及充分消能的约束条件,研究了折板竖井消能的最大过流流量及稳定消能边界,提出了折板竖井设计应同时满足的约束条件以及折板通气孔的推荐位置。研究表明,在折板间距与折板宽度的比值小于0.408时,约束条件只有最大过流能力;当比值大于0.408时,只需考虑充分消能的约束条件。     

梯级水电站尾水水位对下游库区壅水响应之研究

优化梯级水电站联合调度,充分利用水利水电资源,解决水电资源开发争议的关键,就在于研究上游电站尾水位与下游电站库区蓄水位的涨跌响应关系,做好二者之间的过渡与衔接。通过模型计算与数据分析,研究广东省某市A、B两梯级电站水位响应关系,分析水位累计壅高幅度,建立壅水响应函数关系式。     

挑流式宽尾墩联合消能研究与应用

本文针对国内常用宽尾墩消能中出现的问题和不足之处,吸取挑流消能技术的优点,对宽尾墩型式加以改进,创造性的提出了"挑流式宽尾墩"消能理念,该墩型集横向扩散与纵向拉伸功能于一体,增加水流降落面积并分散水流落点,可与戽流、挑流和底流联合运用,消能效果良好,物理模型试验证明其技术上是可行的,并成功地运用于鲁基厂水电站、马堵山水电站和那比水电站,具有显著的社会、经济效益,推广前景广阔。     

涉水桥梁阻水比与上游水位壅高相关性研究

采用宽水槽物理模型概化试验方法,以珠江河口地区圆柱型桥墩为例,进行桥墩阻水特性研究,提出了涉水桥梁上游水位壅高与桥墩阻水比、河道流速的关系,并绘制了以阻水比和流速为坐标的上游水位等壅高线图,可为涉水桥梁工程规划建设提供参考。     

江门市合山水闸水工模型试验

通过物理模型试验从东西闸孔上下游水流流态、泄流能力、流量分配比、消能防冲、岸坡稳定分析、闸孔运行调度等方面对合山水闸除险加固工程设计方案进行验证与优化,为设计与工程管理提供相关技术参数,也为类似工程的设计提供经验参考。     

马堵山水电站溢流坝消能方式再优化试验研究

通过马堵山水电站溢流表孔水工断面模型消能型式优化试验表明,采用矩型宽尾墩＋挑流的联合消能方式可以有效地消杀下泄水流的巨大能量,大坝下游河床冲坑深度明显减小,整体试验表明该消能方式能够有效地减小下游河道两岸回流范围和强度,为设计提供了科学依据。     

感潮河网区分汊河道险段成因试验研究

针对珠江三角洲受径潮动力双重作用、感潮河网区分汊河道险段成因较单一河道复杂的问题,选择典型分汊型险段,以动床物理模型试验为研究手段,在分析险段近期河床演变规律的基础上,研究了不同水文条件下分汊河道险段水动力特性和冲淤变化规律,探讨了险段变化成因。结果表明,分汊河道险段所在弯道水流特性明显,主流贴岸,易产生近岸冲刷,加之近期大洪水频发,是造成险段冲刷加剧的主要原因,而近期汊点分流变化,险段所在主干分流增强,加剧了险段冲刷;此外,感潮河网区受涨潮动力影响,枯水期支汊涨潮流顶托主汊,汊口水流动力减弱,有利于减缓汊口段险段的冲刷。     

揭阳市北河桥闸工程消力池优化试验研究

通常水闸消能工的设计是能够满足工程调度运行要求的,当河床下切、下游水位降低达不到设计计算条件时,消能工难以适应闸门调度运行时的消能要求,出现破坏。采用物理模型试验,在现状运行条件下,假定下游河道产生了下切,对设计方案的消力池消能工进行了优化,提出了一种简单实用的新型消能形式——消力池内设消能坎,试验表明其消能效果满足现状及下游河床下切后的调度运行要求。     

降低桥墩壅水的优化试验研究

桥墩型式对墩前壅水高度影响较大。为优化涉水桥梁工程设计方案,降低桥墩壅水对河道防洪的影响,通过建立宽水槽模型,对不同桥墩型式所引起的墩前壅水高度进行了测试和分析。结果表明,桥墩的最优侧面曲线特征参数b′/L为0.071~0.083;方墩、流线墩和双圆墩3种墩型的优势夹角不同,桥墩轴线与水流夹角小于36°时,流线墩壅水最小,大于36°时双圆墩壅水最小。     

“黑格比”风暴潮对磨刀门水道沿岸取水的影响

以2008年强台风"黑格比"为例,研究"黑格比"风暴潮引起的磨刀门纵向盐度的变化及其对取水时间的影响,对比分析风暴潮的盐度变化特征。研究表明,"黑格比"风暴潮期间磨刀门水体盐度变化与增水过程基本一致,但相位略滞后2～4 h。"黑格比"风暴潮对磨刀门水体盐度的影响表现为突发、单峰特征。同时"黑格比"台风带来的丰沛降雨明显增加了流域上游径流量,从而有效压制了磨刀门咸潮。