基于MIDAS/GTS的隧道盾构施工对地表沉降的影响分析

目的随着合肥城市建设的发展,城市空间变的越来越拥挤,交通在一定程度上也受到阻碍,因此需建设城市地铁以缓解交通压力。方法以合肥地铁二号线为背景,采用盾构法施工,此施工方法会造成地表沉降,所以必须把地表沉降值控制在一定的范围内。同时基于地表沉降的监测数据,并结合软件模拟。结果得出了盾构施工开挖对地表沉降的影响因素;对DB-93和DB-95截面的监测数据进行分析,总结出相关的地表沉降规律。结论盾构掘进压力对地表纵向位移沉降影响较大,本区间的掘进压力应控制在600kPa较为合适。等代层厚度的取值对地表沉降的影响较大,本区间的等代层厚度取0.3m较为合适。对盾构开挖DB-93和DB-95截面的监测数据分析得出,DB-93开挖截面的沉降值均不超过30mm;土体可能发生部分塑性变形,因此后期注浆衬砌要及时有效,控制地表沉降。监测点DB-95-04~06处土体易发生超挖,应对易引起超挖的位置及时有效注浆,控制地表沉降。模拟数值与监测数值对比的结果基本吻合,说明该研究成果可以为工程施工提供借鉴。     

带拼缝格构钢筋混凝土大跨叠合板弹性阶段受力性能现场试验研究

为了研究实体结构中带拼缝格构钢筋混凝土大跨叠合板受力性能,使其能广泛的应用于工程实际,抽取了基于现行规范设计的实体结构中的3块带拼缝格构钢筋混凝土大跨叠合板,其中DHB1和DHB2由2块相同板拼接而成,DHB3为异形板,由3块板拼接而成,采用均布加载的方法对3块板进行现场试验研究。通过对比DHB1和DHB2,探讨了拼缝处设置搭接钢筋对板刚度和钢筋传力性能的影响,并研究了3块板受力性能。基于ABAQUS对3块板进行数值模拟,数值模拟结果与试验结果相吻合。研究结果表明,在正常使用短期试验荷载作用下,叠合板处于弹性受力阶段;叠合板侧拼缝处出现应力集中现象,拼缝处设置搭接钢筋,可以实现内力由搭接钢筋向板底钢筋的传递;结果表明按现行规范设计的大跨度格构钢筋混凝土叠合板受力性能满足使用要求。     

山区大面积场平工程挖方边坡稳定性分析

为了研究皖南山区复杂工况下的边坡稳定性,结合宣城市±1100kV古泉换流站边坡工程,利用MIDAS GTS软件对选取边坡建立二维模型,并通过对其选用合适的地质参数进行数值计算,得出该原始边坡的安全系数,分析了原始边坡的稳定性。采用大型有限元软件MIDAS GTS对其治理方案进行模拟,验证了加固措施的合理性和有效性,并采取措施对边坡位移进行实时监测。通过边坡位移的监测值与MIDAS GTS软件的模拟值对比分析验证了MIDAS GTS软件的模拟值与监测值高度的一致,为以后同类型工程提供了参考依据。