减小水面横比降的新型弯道——反超高渠底弯道研究

在实际工程布置时,因受地形条件等限制,急流弯道往往难以避免,其水流流态异常复杂.因此弯道急流的改善问题是实际工程中需要解决的具体问题.针对如何降低弯道急流水面横比降,改善水流流态等问题进行研究.提出了一种凸岸渠底升高、凹岸渠底降低的"反超高"渠底型弯道,简称"反超高渠底弯道".给出了这种弯道的水力设计方法,并进行了试验研究.结果表明,"反超高渠底弯道"对改善弯道水流表面横比降具有明显效果.     

改善弯道急流流态的试验研究

在泄水工程布置时，因受地形条件限制，急流弯道往往难以避免。水流进入弯道后将做曲线运动，在离心惯性力和重力的共同作用下，水流流态变得异常复杂。因此弯道急流的改善问题是实际工程中需要解决的具体问题。针对马家岩水库放空洞末端弯道水流情况，结合水工模型试验，提出了在弯道底部设置导流坎和在边壁设置导向翼的两种工程措施，并进行了试验分析比较。两者对减小弯道水面横比降、改善水流流态均有较好效果。特别是改善了弯道出口断面的水舌厚度和流速横向分布的均匀性，保证了末端挑流消能的稳定性和安全性。     

减小水面横比降的新型弯道—反超

在实际工程布置时，因受地形条件等限制，急流弯道往往难以避免，其水流流态异常复杂。因此弯道急流的改善问题是实际工程中需要解决的具体问题。针对如何降低弯道急流水面横比降，改善水流流态等问题进行研究，提出了一种凸岸渠底升高、凹岸渠底降低的“反超高”渠底型弯道，简称“反超高渠底弯道”。本文给出了此种弯道的水力设计方法，并进行了试验研究。结果表明，本文提出的“反超高渠底弯道”对改善弯道水流表面横比降具有明显效果。