基于AMESim的农用车辆悬架自整定PID调节

为了提高农用运输车行驶的平顺性,利用AMESim软件设计了农用车辆前后轮不同悬架弹簧与减振器连接形式、采用或未采用悬架参数自整定PID调节的模型,并根据模型得到了悬架振动位移图。从仿真结果可以看出:采用参数自整定PID调节的农用车辆悬架,无论是乘坐的舒适性,还是对路面的动载,都得到了很好的改善,控制效果显著。     

柴油/乙醇双燃料发动机连杆受力有限元分析

通过构建柴油/乙醇双燃料发动机连杆的受力模型,得到了连杆合力表达式及计算方法.通过以某款柴油发动机改装的柴油/乙醇双燃料发动机为研究对象,利用ANSYS软件根据所构建的力学模型对其进行有限元分析,得到了柴油/乙醇双燃料发动机在工作过程中连杆的受力变形情况,研究所得结论将为分析柴油/乙醇双燃料发动机连杆失效提供有价值的参考依据.     

摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器系统结构分析

为得到摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器集成系统最佳的结构参数,采用优化设计方法,以提高汽车制动力矩为目标,分析摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器的结构参数对制动力矩的影响规律.应用提出的集成系统结构参数分析方法,分析了不同结构参数方案,并且分别对安装集成系统的汽车和仅采用摩擦式制动器的汽车进行了仿真分析,结果表明:通过优化设计方法得到的结构方案使车辆制动时间缩短5.9 s,制动距离减小92.1 m.     

基于Bayesian故障诊断网络的柴油机故障信息关联度研究分析

贝叶斯网络(Bayesian Network)是近年来发展起来的一种基于概率理论的推理工具,本文简要介绍了贝叶斯网络的基本理论,建立了柴油机故障信息的贝叶斯诊断网络,并探讨了当柴油机某一部件出现故障时,利用Hugin Expert软件计算不同故障现象出现的概率。应用表明,贝叶斯诊断网络能够有效诊断柴油机故障信息关联度。     

可拓评价方法在农机选型评价中的应用

介绍了可拓学理论,并将其应用于农业机械选型评价中,解决了农业机械选型评价中出现的问题,以期为农业机械选型提供决策支持.为此,选择农用运输车为选型对象,并提出了3种备选方案.采用可拓学理论来分析农用运输车的选型问题时,确定主要参数、使用性、经济性、服务性和整体性价比等5项指标为其选型的评价指标.实证分析表明,利用可拓学理论对农业机械选型评价具有较好的实用性和有效性.     

基于分层评定理论的柴油/乙醇发动机当量燃油消耗率不确定度评定

阐述了分层评定理论,根据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》中的方法,介绍了如何评定在标定工况下由常柴TY295D柴油机改装后的多点喷射双燃料发动机的当量燃油消耗率的不确定度。通过分析,最后得到了当量燃油消耗率的扩展不确定度和准确度。     

连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角仿真分析

柴油发动机连杆轴颈磨损后最佳供油提前角将改变,为了得到连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角,首先构建了曲柄连杆机构运动学模型,通过MATLAB/Simulink仿真,得到连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角.针对某款柴油发动机,测量不同供油提前角时的全负荷速度特性,结果表明:仿真得到的最佳供油提前角与实际的完全吻合.     

摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器系统结构分析

为得到摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器集成系统最佳的结构参数,采用优化设计方法,以提高汽车制动力矩为目标,分析摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器的结构参数对制动力矩的影响规律。应用提出的集成系统结构参数分析方法,分析了不同结构参数方案,并且分别对安装集成系统的汽车和仅采用摩擦式制动器的汽车进行了仿真分析,结果表明：通过优化设计方法得到的结构方案使车辆制动时间缩短5.9 s,制动距离减小     

基于LabVIEW的电液伺服减振器综合试验台的研制

介绍根据国家标准的要求,采用美国MTS407控制器和NI公司的虚拟仪器软件编程所设计的电液伺服减振器综合试验台的功能与创新之处。该系统可实现汽车减振器的示功试验、速度试验、磨阻试验、温衰试验、疲劳寿命试验、单双动试验和扫频特性试验,技术先进,功能强大。通过试验,表明以MTS407控制器进行减振器的特性试验控制精确,性能稳定。     

柴油/乙醇双燃料发动机电控系统性能优化试验研究

利用LabVIEW软件建立了喷醇量与发动机负荷、转速间的优化数学模型,利用以ARM7为核心的处理器对模型加以实现.实验表明,所研究的柴油/乙醇双燃料电控系统性能稳定,各项指标与原机相比较都有很大程度的提高.