构建杭州粮食物流中心的思考

当前杭州市粮食物流存在的主要问题：1、计划经济和短缺经济条件下形成的粮食仓、厂、站、点布局散、规模小，造成了粮源和生产能力配置的严重不合理。2、基础设施建设的落后，也使现代粮食物流所要求的“散装、散卸、散存、散运，，作业的推广十分缓慢。3、厂商之间缺乏信息沟通，迂回、对流运输现象严重，服务功能不全，没有形成完整的物流供应链，且各段物流又被人为分隔，物流的效率低。     

对建设区域性粮食物流中心的思考

我们从2006年元月开始将http：//www.2030food.org上的有关精彩篇章加以剪辑，整理为“2030文萃”，以期为您提供网刊互动下粮食经济研究咨询的新服务。[编者按]     

建设丹东国际物流口岸的经济学分析

由于具有得天独厚的“沿海、沿边、沿江”优势及甲午海战、抗美援朝等重大的历史事件背景。中国最大的边境城市——丹东市确立了以旅游业为支柱产业的发展战略，同时借助港口优势，建设国际物流口岸是丹东市实现经济腾飞的必由之路。本文结合发展经济学的梯度理论、增长极理论及两缺口模型，分析了丹东市创建国际物流口岸的必要性和可行性。     

试论国家审计的项目成本控制

多年以来，国家审计机关作为经济监督部门，一直把对被审计单位财政财务收支的监督作为审计工作的重点，大多数审计机关对自己财务收支的效益性重视不够。审计机关审计经费由财政拨付，与被审计单位之间没有直接经济关系，审计成本问题在国家审计机关一直未被合理关注。面对审计任务日趋繁重，审计资源愈加紧张，审计效益相对低下的现实状况，社会审计领域遵循的成本效益原则已经渗透到国家审计领域，审计成本控制已成为国家审计必须研究的课题。     

深化改革全面振兴实现跨越发展——访内蒙古自治区发展改革委副主任文民

记者:内蒙古自治区实施国家振兴东北地区等老工业基地战略五年来以来,请您谈一谈我区东部地区经济社会发展的情况如何. 文民:我从以下几个方面介绍一下东部地区经济社会发展情况. 第一、经济实力明显增强 一是经济保持快速增长.2007-2012年,地区生产总值年均增长15.5％,经济总量达到5802.38亿元;地区生产总值占东北地区的比重提高1.1个百分点,达到9％.二是经济结构得到改善.三次产业比重由2007年的21.9∶43.8∶34.3转变为2012年的14.7∶56.5∶28.7.农牧业基础地位得到加强,2012年粮食总产量、肉类产量分别达到409亿斤、160万吨,比2007年增长66.3％和16％.优势特色产业快速发展,煤电基地建设明显加快.三是发展质量显著提高.2012年地方财政总收入达到586.04亿元,是2007年的2.86倍.规模以上企业利润达到486亿元,是2007年的2.5倍.四是资源型城市转型取得初步成果.资源枯竭城市历史遗留问题正在逐步解决,初步培育了一批接续替代产业,形成了多元化产业发展格局.     

后危机时代虚拟经济与经济法的适应性问题分析

虚拟经济的健康发展是后危机时代主题之一,经济法律制度对此无疑起着支持与保障的重要作用。而当代经济法正面临着对虚拟经济形态的适应性困境,体现在它对市场的认知、对市场客体和市场运行的规制、对主体法律责任的规制等方面。在虚拟经济形态下,对经济法适应性不足的弥补应当从树立正确的自由观,提供有效的宏观调控和微观规制制度,构建市场主体经济法律责任算方面出发。     

略论会计师事务所薪酬管理的设计

随着注册会计师行业的快速发展,会计师事务所管理机制的探讨也变得日益重要起来.加入WTO后,国内会计市场不断开放.很多国外大的会计师事务所开始在全国各地设分支机构或发展成员所.与一般企业相比,会计师事务所内人才的重要性更加突出,可以说会计师事务所最宝贵和最重要的就是人力资源,吸引和保留高素质人才是人力资源管理工作的重最,其中,科学合理的薪酬体系起到了关键的作用.笔者结合当前的现状分析了会计师事务所的薪酬管理.     

基建项目跟踪审计面临问题及完善方案

随着我国经济的发展,建设规模也不断加快,在有力促进了国民经济发展的同时,也暴露出了一些不容忽视的问题。例如,投资绩效不理想、损失浪费严重、资产流失、低水平重复建设、市场秩序不规范等。这些问题的存在阻碍了经济的健康发展。因此,如何组织和开展工程投资的全过程审计,监督和规范工程投资行为,促使完善投资机制,已成为工程投资项目审计领域面临的重要课题。建设工程跟踪审计作为工程审计的一种创新,在实践中已彰显出它的优越性以及广阔的应用前景,已引起社会的广泛关注。     

读书是一种情怀

读书如品茶,张三偏爱君山银针,李四喜欢六安瓜片,乃各有所好,纯属自然。不同人会有不同的读书体验,万人读书自然景致万千——我们不必要求别人如何去阅读,却可以在阅读心得的交谈碰撞中,择其善者而从之。     

巴新铁路二级导线测量技术设计

本次设计的铁路二级导线是在沿线路中线已有了首级控制网（GPS网）的基础上进行加密控制。在设计中介绍了铁路导线测量中加密控制点的几种方法,最后选定了全站仪测距导线的技术方法。并且对最长附合导线最弱点点位进行精度估算。