深孔爆破成井法在东大山矿的实践

介绍深孔爆破成井机理、爆破参数、实际使用情况及其效果     

基于直接转矩控制的先进汽车测试系统

动态响应速度是先进汽车动态测试中的关键,在研究直接转矩控制的基础上,提出用其设计的测试系统方案,并建立了仿真实验模型.在设计中,采用电惯量替代传统的机械惯量模拟汽车运动惯量.由于直接转矩控制能快速响应转矩指令,使得研究的电惯量模型能精确的控制汽车加速度,突破了单纯速度跟踪的限制.仿真结果也表明性能优越.     

有底柱分段崩落法在生产应用中的若干改进

针对倾斜中厚矿体应用有底柱分段崩落法出现矿石贫化损失指标较大的问题，进行了室内放矿试验，将试验指标与生产指标对比分析之后，提出了若干改进采矿工艺结构参数的措施。     

浅述中深孔崩矿参数的设计与优化

依据东大山铁矿的矿体形态及所采用的采矿方法，浅析了中深孔崩矿参数的设计与优化途径。     

无底柱分段崩落法在东大山矿的试验研究

通过平面放矿实验和经济分析,改进了东大山矿无底柱分段崩落法结构参数,并进行了工业试验,依此提出了优化采矿方法指标的方向.     

深孔爆破成井法在东大山矿的实践

介绍深孔爆破成井机理，爆破参数，实际使用情况及其效果。     

基于模型参考控制的汽车试验台动态加载

动态加载是汽车测试装置中的重要环节,为了克服传统加载方法中转矩控制困难的问题,提出了直接转矩控制技术。由于不同车型的加载参数不同,因此采用模型参考控制方法解决了模型的适应性问题;采用了专家PID设计加载控制器进一步减小动态误差。建立了仿真实验模型,运行结果表明:补偿转矩能够根据动态加载的要求进行快速调整;稳态运行速度误差小于1%,动态误差远远小于传统PID控制。通过对比研究显示,电模拟动态加载满足汽车测试的要求,其综合性能优于传统的静态加载。     

无底柱分段崩落法在东大山矿的试验研究

通过平面放矿实验和经济分析，改进了东大山矿无底柱分段崩落法结构参数，并进行了工业试验，依此提出了优化采矿方法指标的方向。     

有底柱分段崩落法在生产应用中的若干改进

针对倾中厚矿体应用有底柱分段崩落法出现矿石贫化损失指标较大的问题，进行了室内放矿试验，将试验指标与生产指标对比分析之后、提出了右干改进采矿工艺结构参数的措施。