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为提高工程项目的测量效率与精准度,研究设计应用于工程测量场的系统坐标解算方法与误差分析计算方法。利用GPS局部定位系统,分析系统坐标的解算原理,为系统坐标的解算方法提供理论依据,构建系统坐标解算模型,应用最小二乘法求解,得到待测位置的坐标结果,进行误差分析计算,提高解算结果的精准性。为检测设计方法的可行性与精准性,设计仿真模拟实验,结果表明,文中设计的系统坐标解算方法,在三个方向的总误差的平均值均低于传统方法,满足三级网要求的最大误差标准范围内(Δx≤3 cm,Δy≤3 cm,Δz≤5 cm)。对于随机一处测量节点,各项误差均在规定误差精度标准范围内,表明该设计方法具有精准性与可行性,有效提高了工程相关项目的测量效率与测量的准确性。 相似文献
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互文性是文本的一个基本特性,它泛指一个文本对其他文本的指涉现象.本文借用Kristeva的互文性理论为分析框架,以2010年广州亚运会会徽为例,尝试对多模态文本中的互文性进行研究分析,结果表明在文本创作过程中,外在的影响和力量被纳入其中,因此读者可以从更加宽宏的视野来把握和审视多模态文本. 相似文献
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针对车联网中的车辆单元的隐私信息泄露而被非法分子跟踪攻击的问题,通过分析车联网的拓扑结构及其通信特征,提出了一个基于轻量级群签名的车辆身份认证协议,以对车辆身份进行快速且高效的匿名认证。协议的内容共分为5个阶段:在初始化阶段,由车联网系统产生群的公/私钥对和系统参数,并利用路旁辅助设施将群公钥和系统参数分发给车载单元,群私钥由群管理者保管;在车辆单元入网阶段,车辆单元将自己的身份信息通过盲签名技术提交给群管理者,认证通过后由群管理者为车辆单元颁发群证书;在协同通信阶段,拥有群证书的车辆成员利用它的有效证书和群公钥对其状态信息进行签名,并利用车载传感器发送给附近的车辆单元,实现与周边车辆的协同驾驶;在消息验证阶段,只有合法的车辆成员才能利用群公钥打开它所接收到的状态信息,但无法得知该消息发送者的真实身份,以此实现车辆间的匿名通信;在签名验证阶段,当某个车辆成员为了独享道路资源发布虚假消息导致交通事故时,群管理者利用其预留的群私钥将该消息的签名打开,即可遍历出对应的车辆成员进行问责。作者采用改进后的轻量级群签名技术,能够做到群公钥和群签名的长度不依赖群成员的个数;以零知识证明作为成员身份验证的手段,可以提高群中成员之间的认证速度。先对协议的安全性从数学的角度作了分析和证明,再搭建了由100台PC机组成的局域网仿真平台模拟车联网中的车辆单元之间的协同通信。实验结果表明本协议在100个车辆用户的局域网中完成身份认证的时间约为7 ms,且在认证时间开销上优于所对比的方案,较大程度地降低了车载单元在身份认证过程中的存储和计算负担。 相似文献
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