钢管海砂再生混凝土轴压性能试验与分析

以再生粗骨料取代率和海砂中的Cl-含量为主要参数,完成了18个钢管海砂再生混凝土轴压试验,分析了再生粗骨料取代率、海砂中的Cl-含量对试件破坏特征和受力变形的影响.结果表明:钢管海砂再生混凝土受力过程与普通钢管混凝土相似,包含弹性、弹塑性和破坏3个阶段,其主要破坏模式为斜剪破坏;试件峰值荷载随着再生粗骨料取代率和海砂中的Cl-含量的增加而略有降低;峰值应变随着再生粗骨料取代率的增加而增大,随着Cl-含量的增加先增大后减小.同时,对比分析了不同规范的峰值荷载公式计算值与试验值的差异,并根据试验数据对钢管海砂再生混凝土轴压应力-应变全曲线计算模型进行了拟合.     

环氧涂层钢筋海水珊瑚混凝土柱抗震性能与损伤评价

为了研究海水珊瑚混凝土柱的抗震性能,以混凝土类型、纵筋配筋率、配箍率和轴压比为主要参数,开展了6个环氧涂层钢筋混凝土柱低周反复荷载试验,分析了柱的破坏形态、承载力、延性和滞回耗能等变化。研究结果表明：环氧涂层钢筋海水珊瑚混凝土具有良好的抗震性能,海水珊瑚混凝土对柱延性、刚度退化有明显影响,而对承载力与耗能能力影响较小;海水珊瑚混凝土柱位移延性系数和承载力较普通混凝土柱降低19.25%与6.67%,而屈服荷载和峰值位移分别提高5.94%、25.90%;环氧涂层钢筋海水珊瑚混凝土柱耗能能力和滞回特性随纵筋配筋率和轴压比的变化而显著改变;增大配箍率可提高其延性。针对环氧涂层钢筋海水珊瑚混凝土柱提出了骨架曲线模型与抗震损伤评估模型。分析表明,侧移达到弹塑性层间位移角限值时,海水珊瑚混凝土柱纵筋配筋率或配箍率宜分别提高10%、16%,可以使其震损水平与普通混凝土柱相近。     

改性海水海砂珊瑚混凝土力学性能试验研究

以水泥品种、外掺料种类和掺量大小等为参数,对改性海水海砂珊瑚混凝土的力学性能进行了轴压试验研究。分析了各种因素影响下海水海砂珊瑚混凝土的受力变形性能与破坏特征。研究结果表明,改性海水海砂珊瑚混凝土的破坏模式与普通海水海砂珊瑚混凝土略有差异,受不同因素的影响而变化。采用低碱度硫铝酸盐水泥的海水海砂珊瑚混凝土强度较采用硅酸盐水泥的略有降低而延性有所增长。将粉煤灰与粒化高炉矿渣作为水泥替代材料会导致试件延性明显降低,泊松比增加,弹性模量不变。而掺入聚丙烯纤维后,海水海砂珊瑚混凝土受力与变形性能略有改善。综合对比,掺加不锈钢纤维对试件强度与延性改善最好,其破坏模式也由脆性破坏转变为延性破坏,且强度有所提高。而采用双掺纤维的方法,其性能改善略低于同条件下单掺钢纤维试件。试验结果为海水海砂珊瑚混凝土的实际应用提供了基础。     

半预制再生混凝土构件受力性能试验

通过4根再生混凝土U形叠合梁、6根再生混凝土□形叠合柱的试验研究,探索施工方式和再生混凝土含量等因素对构件受力性能的影响。结果表明,半预制再生混凝土U形叠合梁的抗剪破坏形式和受力机理与现浇混凝土梁类似,相同剪跨比下的再生混凝土叠合梁抗剪承载力接近于再生混凝土现浇梁;半预制再生混凝土柱的耗能能力随着再生混凝土含量的增加而降低,不同的施工方式对试件的骨架曲线有一定影响,而再生混凝土柱承载力随芯柱尺寸的变化发生改变。     

海水海砂火山渣混凝土断裂性能试验研究

海洋岛礁工程建设面临着取材困难、运输与材料成本昂贵等问题。为此,开发了新型海水海砂火山渣混凝土(SSAC),以推动海工建设的发展。通过混凝土三点弯曲梁断裂试验,探讨了不同缝高比(0.2、0.3、0.4)和组料类型对SSAC断裂力学性能的影响,获取了双K断裂韧度、断裂能与软化曲线等断裂参数的变化规律。结果表明,受粗骨料的影响,采用火山渣的混凝土的荷载-裂缝口张开位移曲线(P-CMOD)与普通混凝土相似,但其下降段更为陡峭。SSAC断裂韧度小于普通混凝土,且均不受缝高比影响。受海水海砂的影响,SSAC的断裂韧度和断裂能较淡水河砂火山渣试件分别提高14.30%和6.77%。基于试验数据,推导得出考虑组料影响的双K断裂韧度与软化关系计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。     

隆林地区找矿远景预测

在综合研究前人大量资料的基础上,综合地物化遥等信息,探讨隆林地区下一步找矿方向,取得以下成果:研究区的主干断裂为岭皓断裂,前三叠纪具多期次同沉积活动特点,明确了下一步找矿方向。其本身不含矿或仅为矿化。其旁测的次一级断层破碎带、节理、裂隙及劈理给来自深源的矿质提供了有利的容矿空间,形成了小仁金矿、菜家湾金矿、以及锑、汞、铅锌矿等内生矿产。     

钢管约束再生混凝土轴压试验研究

以再生粗骨料取代率为试验主要研究参数,完成了15个钢管约束再生混凝土圆柱试件的轴压试验,分析了试件的受压破坏特性、轴向荷载-轴向应变关系以及约束再生混凝土的横向变形系数变化规律。试验和分析结果表明：钢管约束再生混凝土主要破坏形态为试件中部鼓曲,核心再生混凝土发生斜剪破坏;钢管约束再生混凝土与约束普通混凝土的受力过程基本相同,分为弹性和塑性发展阶段;钢管约束使核心再生混凝土强度得到明显提高,变形性能得到改善;再生粗骨料取代率变化对钢管约束再生混凝土的横向变形系数影响不大;钢管再生混凝土轴压极限荷载随着再生粗骨料取代率的增加而降低。最后根据试验数据拟合了钢管约束再生混凝土应力-应变关系表达式。图8表2参12     

粤港澳大湾区格局下广佛同城交通发展的再审视——基于GIS和大数据分析视角

从粤港澳大湾区的视角,基于GIS平台充分利用网络开源据分析广佛同城化与大湾区城市群发展之间的影响和联系,多角度解析广佛同城交通发展现状及存在问题。研究发现：广佛面临大湾区跨海三桥建设带来的自身影响力逐步减弱的挑战和压力;广佛各区中心及其南部交界区形成通达性中心,逐步向外递减,且广佛边界北部通达性尤待提升;两市存在同城化职住高度共享,佛山居住广州工作的人群为广佛出行主体;广佛跨城公交出行约为自驾出行时长的2~3倍,跨城交通尤其是通勤为主的道路及公交设施建设对促进两市一体化发展有重大意义。     

海水海砂再生混凝土与环氧涂层钢筋黏结性能

采用中心拔出试验对环氧涂层钢筋海水海砂再生混凝土的黏结性能进行了试验研究。考虑不同混凝土类型（普通混凝土、再生混凝土、海水海砂再生混凝土）、设计强度等级（C20、C25）、黏结长度（3d、5d、8d,d为钢筋直径）、钢筋种类（普通钢筋、环氧涂层钢筋）和保护层厚度（67、42mm）等参数进行拔出试验,研究其黏结强度的变化规律。结果表明：环氧涂层钢筋与海水海砂再生混凝土之间黏结性能较普通钢筋混凝土的略有降低,再生粗骨料的加入降低了试件的黏结强度,而海水、海砂减小了再生粗骨料对黏结强度的不利影响;黏结强度随着混凝土强度和保护层厚度增加而显著提高,随着黏结长度增长而降低;环氧涂层钢筋与海水海砂再生混凝土黏结滑移曲线与普通钢筋混凝土试件的相似,分为微滑移、滑移和下降三段;环氧涂层钢筋使得曲线曲率增加、下降段较缓,而海水、海砂影响与之相反。拟合得到了环氧涂层钢筋与海水海砂再生混凝土间黏结强度计算公式,计算值与相关试验数据吻合良好。     

Mo-ZrO2合金的抗玻璃熔液侵蚀性能研究

采用球磨法、固-液合成法结合粉末冶金工艺制备了Mo-ZrO₂合金,并进行了抗玻璃熔液侵蚀试验,研究了ZrO₂掺杂量对合金组织及其抗玻璃熔液侵蚀性能的影响。结果表明,ZrO₂对钼晶粒细化明显,且在高温玻璃熔液侵蚀下,阻碍钼晶粒长大;掺杂ZrO₂使玻璃熔液侵蚀深度大幅度的降低;界面形貌分析表明,Mo-ZrO₂合金良好的抗玻璃熔液侵蚀性能得益于钼基体与第二相颗粒ZrO₂间抗侵蚀的“协同效应”,ZrO₂钉扎了晶界从而细化了基体金属的晶粒,阻挡玻璃熔液对钼基体的侵蚀,钼基体支撑ZrO₂颗粒,防止陶瓷相剥落。