上海综合交通模型体系(第1期)研制

上海交通模型已历经20多年的发展,为城市交通建设做出了重要贡献。为更好地适应交通决策的技术支撑要求,在上海市建设交通委主持下,于2007年开始建设上海综合交通模型体系,构建交通需求分析模型、公共交通系统模型等七大模型,着力提高模型的综合性和可信度。模型体系一期工程已于近期完成,初步建立了公共交通、道路交通、世博交通、虹桥枢纽等4个系统模型,在公交线网优化、道路建设和管理、世博交通保障和虹桥枢纽建设等方面得到了充分应用。     

解读上海“十二五”综合交通规划

总结了"十一五"期间上海市综合交通建设、运输等各方面取得的进展,客观分析了当前面临的主要问题。同时,理性判断了"后世博"5-10年,上海综合交通的发展形势,并结合城市转型发展要求,提出了打造国际化大都市一体化综合交通体系的交通策略。     

“中国绿城”可持续发展的交通之路——南宁市城市综合交通规划(2002-2020)的探思

在南宁市城市综合交通规划基础上,对一个生态环境极佳、经济发展快速、气候地形条件优越、城市规模适中等各方面都具代表性的中国城市,进行交通特征的分析、交通认识的探讨、规划对策的研究、实施效果的审视,以期探寻适合我国城市可持续发展的交通之路。     

显著缓解市区乘车难的新设想：封闭式快速公交运营系统的设计

上海是国内唯一以公交方式为主的城市。但是自80年代起,公交优势明显下降,公交乘客与骑自行车者的比例,由1981年的69∶31降至90年代初的50∶50,更为严重的是公交乘客绝对量也呈日渐减少的趋势;公交运营车速受道路交通量的锐增而逐年下降,现在的全日线降至12～13km/h,高峰线则在15km/h左右,高峰车受阻时车辆运行速度甚至在5～6km/h,每天公交有15万车公里损失掉;公交站点受道路拥塞牵连而不断搬迁并离交叉口越来