上海地铁1号线车辆转向架寿命预测数值分析

上海地铁1号线自1992年运营至今,在列车检修作业中多次发现列车动车转向架构架出现裂纹,远远达不到1号线车辆技术规格书中30年使用寿命的要求.针对地铁转向架结构特点和受力特点,对地铁转向架进行了三维有限元计算,并且利用名义应力疲劳设计法对电机吊座应力集中部位进行了分析,得到反映结构疲劳强度性能的S-N曲线,进行了寿命预测.计算结果表明:转向架构架产生的裂纹主要是由于疲劳强度不足产生的疲劳裂纹,垂向振动和横向振动是引起裂纹的主要因素.由于横向振动出现的频率远高于垂向加速度,其损伤量甚至大于垂向振动损伤量.     

大型超深科研水池设计及施工关键技术

介绍了武汉市江夏区某研究所一超深科研水池结构设计及施工关键技术。水池由深水区和浅水区两部分组成,深、浅水区埋深分别为19.4m和9.4m;池壁结构分别采用格形地连墙、双排桩,同时兼作施工期基坑围护结构。在地层存在膨胀性粘土的情况下,格形地连墙及双排桩受力状态良好,施工期间围护墙变形均得到有效控制。深、浅水区底板均采用与池壁衬砌分离的形式,结构分缝根据其方向和功能不同,采用不同的分缝形式。水池有定期检修及水体放空的特殊要求,为保证水池结构抗浮稳定性及水池底板结构安全,底板以下均设置减压排水系统。     

城市核心区深大基坑群的设计总结与反思——基于苏州中心广场项目实践

以苏州中心广场工程的深大基坑群的围护设计施工为背景,对城市核心区内的基坑群的设计和实践进行了总结和反思。从总体方案、承压水控制及环境保护专项方案、施工组织及现场管理等多个方面对工程进行了总结,并对存在问题和不足之处提出了相对应的改进建议,可为大型地下空间开发项目提供有益的经验和思路。     

管幕箱涵法关键设计及顶进阻力分析

管幕箱涵法是在始发井与接收井之间,通过小型顶管在箱涵四周完成封闭或半封闭的隔离,而后顶进箱涵的暗挖施工方法.通过对上海市田林路地道项目实测顶力的分析,推导出了管幕箱涵顶进阻力组成和数值,对规范传统顶力计算公式提出了调整建议,为后续类似项目提供有益参考.     

遇水崩解的极软岩地层中隧洞初支结构设计

国外某核电项目取排水隧洞穿越地层为微风化泥岩及中等风化泥质砂岩,其岩石强度极低,遇水即化、极易崩解,若采用国内常用的钻爆法施工极易导致围岩强度降低,小导管注浆作为超前支护也会导致拱顶围岩软化,严重影响施工安全。鉴于此,在调查研究的基础上,总结了遇水崩解极软岩地层特点及隧洞初支结构的优化设计方案,使隧洞开挖及支护得以顺利完成,为此类特殊地质条件的隧洞支护设计提供了借鉴。     

微生物有机肥料的研制、生产及应用

运用自动化生产流程，大型分割式平面堆肥，翻倒混拌有氧发酵等技术，采用自生固氮菌、磷细菌、钾细菌等深层发酵所得的菌体，以鸡粪为有机肥的原材料，并添加适量添加剂(10％HA、10%过磷酸钙、秸秆粉等)，生产出一种环境友好的高质量新型微生物腐植酸类肥料。田间试验结果表明，施用该肥料可以使大豆增产13．3％、玉米增产15．6%、经济类作物cash crop平均增产11．5％～14．9%，且改良土壤效果明显。该肥料施用方法简便，具有广阔的发展前景。     

生产企业与第三方物流的关系

本文通过金川公司化工厂的案例,运用物流和企业转型的有关理论,采用理论和实际相结合的办法,阐明大力推进和发展第三方物流,对于企业降低成本,提升流通效率,增强市场竞争力,提高经济运行质量和经济效益具有重要意义。     

超大直径人工挖孔桩在紧邻围护结构施工的影响分析

人工挖孔桩具有桩径大、承栽力高、桩基质量好、施工方便、造价低等诸多优点,但是挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,施工安全问题尤为突出.当人工挖孔桩作为超高层建筑桩基时,挖孔桩须待深基坑开挖至底后,方可施工.本文以某工程为研究背景,超大直径人工挖孔与深基坑围护净距仅约5 m,周边地质环境复杂,坑底暴露时间长,人工...     

如何搞好县级电视宣传工作

随着改革开放的不断深入和经济建设的快速发展,宣传工作的重要性也越来越得到充分显示。长期以来,县级主要的宣传工具——广播,因报道迅速、传播及时受到了人们的青睐。但是在电视机已经逐渐普及的今天,先“声”夺人的广播已经不能完全适应宣传工作的需要,随着形势的发展和人民群众文化需求的日益增长,人们对宣传工作的期望值亦越来越高。于是,许多县级广播电视部门先后定期或不定期地开     

核电取水隧道信息管理平台的研究与应用

隧道建设及运维期会产生海量的工程数据,但数据复杂且难以高效、科学地利用。为了寻找有效的管理方法,以海南昌江核电厂取水隧道为工程背景,梳理了项目实际需求,构建了基于BIM和GIS的数字孪生技术的信息管理平台,实现了以下功能：隧洞设计、勘察、施工进度数据的可视化展示;工程监测数据管理与风险预警;进洞人员实时统计与定位管理;围岩等级的自动化识别;隧洞支护结构自动化选型。实践证明,本平台能够有效地提高隧道建设期、运维期管理效率,降低事故风险,其技术构架和应用模式可为同类隧道工程的数字化、可视化管理提供有益参考。