彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能研究

针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。     

克孜各油田绿色胶质泥岩层施工对策

哈萨克斯坦克孜洛儿达州PKKR油田、ADM油田、TMG油田以及KGM油田等多个油田区块在上部地层均存在绿色胶质泥岩地层,有的区块绿色胶质泥岩段长达到200～300m。该段地层造浆性极强,正常钻进过程中极易粘结成团堵塞出口、高架槽和糊振动筛,并在上层套管内粘附,造成起下钻遇阻、抽吸等现象。严重时极易因出口堵塞引发地表砂岩层窜漏发生,此时钻进中井口无井控装置,井周无差异窜漏,处理难度大,处理不当常会造成停工除污,甚至处理复杂等失误时效,很大程度影响上部钻井速度,并造成较高的钻井液成本投入。