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本文研究模态分析当中剩余导纳的处理问题。首先引入了几个导参数;利用这几个导纳参数导出了剩余导纳展开式,并从而得到了高阶与低阶剩余模态的一般解析形式;给出了当剩余模态项取展开式的某几项时的误差分析方法。使用本文推荐的模型方程编制的计算机模态识别程序,在实用当中取得了比较满意的结果。 相似文献
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利用双向渐进结构优化法对结构固有振型的优化 总被引:5,自引:1,他引:5
利用双向渐进结构优化法研究结构的固有振型优化问题,双向渐进结构优化法(bi—directional evolutionary struetural optimization,简称BESO)是一种拓扑优化方法,它基于这样一个简单的优化程序:从结构中一步步地删去对结构目标性能低效或无效的材料,同时增加对结构目标性能高效的材料,从而使材料布局趋于优化。文中分别采用近似重分析思路的方法和基于变分法推导的公式计算单元特征向量灵敏度,并简单阐述BESO法对结构固有振型(特征向量)进行拓扑优化的一般过程。数值算例表明,用该方法对结构固有振型的优化是行之有效的,且用变分法计算特征向量灵敏度进行优化较之近似重分析法效率更高。 相似文献
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胎侧刚度非线性的分析及其对轮胎模型的修改 总被引:3,自引:0,他引:3
通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析,分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式,验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性,说明在直接模态参数的建模中,应考虑胎侧非线性弹性特性,为轮胎模态参数的修正提供理论基础。计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度。 相似文献
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针对一种新型智能压路机分析了调整激振力方向和振幅的原理,根据该机的结构特点分别建立了垂直方向和水平方向振动的动力学模型.通过试验数据分析,得到的动力学特性一般规律与理论分析结果一致,验证了模型的可行性. 相似文献
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建立一种分段线性不对称迟滞模型.在一次近似前提下,使用Kryov-Bogoliubov慢变参数法研究单自由度不对称迟滞系统简谐激励下的稳态响应.研究表明,随着激励幅度的增大,系统出现刚度软化现象,非线性程度越强这种现象越明显.由于迟滞恢复力的作用,系统存在非线性阻尼,非线性阻尼随稳态振幅的变化而发生变化,其变化规律仅与迟滞同线的形状相关.通过李雅普诺夫一次近似理论判断出此系统的稳态解是稳定的,幅频曲线没有跳跃现象. 相似文献
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新型汽车道路模拟算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的道路模拟算法以识别系统的频响函数矩阵为基础,通过在频域反复的迭代使系统的实际响应逼近于期望响应。认为道路模拟系统本质上是一个自动控制跟踪系统,在此基础上提出了一种新的道路模拟时域控制方法——利用最小方差自校正控制器的自适应控制方法。对提出的算法进行了理论推导,并用试验证明这种方法的正确性和实用性。 相似文献
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logistic映射具有简单的形式,但却有复杂的动力学性质.构造了一种高次logistic映射,对这类映射的动力学特性做了研究.通过稳定性分析,得到了定点的稳定条件.数值迭代发现,此类映射都具有相似的稳定定点经倍周期分岔进入混沌的道路,反映了典型的Feigenbaum途径.当参数超过某个临界值时存在混沌吸引子的突然消失和突然膨胀,分别称为边界激变和内部激变.特别的当参数取一定值时会出现一种内部激变,使得混沌吸引子突然增大并且关于x轴对称,这是logistic映射所没有的.分析高次logistic映射中的这种激变对动力学的研究具有一定的意义. 相似文献