新型电力变压器冷却控制系统的设计与实现

简要分析了现行电力变压器冷却系统现状及存在的问题，提出了基于可编程控制器为控制核心实现运算、逻辑功能的控制，采用变频调速技术方案，使冷却系统能够跟随温度、及负荷电流的变化连续平滑调整，有利于变压器的安全运行。     

装配式建筑成本影响因素分析

针对我国装配式建筑模式成本始终高于传统现浇建筑模式的问题,促进装配式建筑的发展和推广运用,文中对我国装配式建筑全产业链分为设计、生产、运输和施工4个阶段进行成本因素分析。应用模糊层次综合评价法来构建装配式建筑全产业链成本指标评价模型,利用层次分析法（AHP）计算各成本影响因素的权重,通过模糊综合评判法构造隶属度矩阵,创建评判模型。得出所列成本因素对于装配式建筑整体造价成本高的影响程度。评判模型结果分析施工阶段对全产业链成本的影响程度最大。     

基于工业机器人技术的码垛工作站的设计与开发

工业机器人是上世纪重大科技发明成果,其诞生至今已有61年,至今发展出世界四大工业机器人家族,工业机器人已成为提高生产力、推动工业升级的重要手段.随着智能制造的应用推广,越来越多制造企业开始重视工业机器人的价值.码垛是工业机器人典型应用之一,但是对于初次接触工业机器人的高校学生来说工业机器人系统集成设计是一门相对较难的课...     

利用CASTEP计算载流子有效质量的可靠性分析

基于第一性原理,在密度泛函理论(DFT)框架下,采用广义梯度近似(GGA)进行校正,利用超软赝势(USPP)代替离子势,计算了几种典型的半导体材料,包括金刚石结构的C、Si、Ge,闪锌矿结构的GaAs、GaP、InP、CdTe、CdS和纤锌矿结构的GaN、ZnO半导体材料的能带结构。结合半导体材料的载流子有效质量计算公式,对能带极值附近点进行拟合,得到了有效质量的理论计算结果,并对计算结果的可靠性进行了讨论。通过与实验数据的对比,计算结果显示了较好的一致性。     

镀锌层军绿色无铬钝化剂的研究

开发了一种无铬军绿色钝化剂,通过单因素试验和正交试验研究了钝化剂的组成(包括硝酸镍、钼酸钠、丙二酸、亚硫酸钠和柠檬酸钠的用量)对钝化膜外观与腐蚀电流的影响,获得了较优的钝化剂配方为:硝酸镍15 g/L,钼酸钠20 g/L,丙二酸12 g/L,亚硫酸钠10 g/L,柠檬酸钠14 g/L。Q235钢碱性锌酸盐镀锌试样在p H为2.0~2.5、温度25~30°C的此钝化剂中钝化20~25 s,得到的钝化膜平整致密,呈军绿色,该钝化膜在(50±5)g/L的Na Cl溶液中浸泡,出现白锈和红锈的时间为16 h和72 h,具有较好的耐蚀性。     

吸附式空气取水系统用吸湿材料研究进展

吸附式空气取水技术因其适用环境范围广、低碳环保的特性,被认为是解决全球水资源短缺问题的重要技术之一。吸湿材料的特性决定着该技术的取水性能。本文对吸湿材料的最新研究进行了系统的归纳与总结。重点介绍了吸湿性聚合物和复合吸湿剂（多孔材料-盐、聚合物-盐、聚合物-聚合物和多孔材料-聚合物）,并对各类吸湿剂的性能特点以及在吸附式空气取水系统的应用展开详细介绍。发现复合吸湿剂的吸湿性能更强,特别是聚合物类复合吸湿剂,满足宽领域吸附的要求,进而提高了在干旱地区的取水效果,在未来具有很好的应用前景。最后,指出了吸湿材料需要进一步研究和解决的相关问题,以期为推进吸附式空气取水技术早日实现从实验室研究到规模化工业应用提供有价值的借鉴和参考。     

利用FiRECAM~(TM)确定40层办公楼的防火安全设计方案

本文首先简单介绍了40层办公楼的设计构想,又介绍了加拿大建筑规范中的相关要求。在简要介绍了FiRECAM~(TM)模型之后,本文讨论了该模型用于5种设计方案的结果。其中有2种方案是经济有效的。     

Cu2O-Cu界面上的Cu+和Cu0协同促进电催化CO2还原高效和高选择性地生成C2+产物(英文)

电催化CO₂还原技术有望同时缓解化石燃料濒临枯竭及大气中CO₂浓度不断攀升等问题.然而,对于高附加值的电催化CO₂还原多碳产物的选择性提升,仍然面临巨大挑战.密度泛函理论(DFT)计算表明,Cu₂O-Cu界面上Cu⁺和Cu⁰的协同耦合效应使其表面上^*COCO中间体的生成能降低,同时H₂O的解离自由能也降低,从而有利于电催化CO₂还原高选择性生成多碳产物特别是C₂H₄.受DFT计算结果的启发,本文设计了一种氧化物衍生铜电极的活化策略,构建Cu₂O-Cu界面,以Cu⁺和Cu⁰协同促进电催化CO₂还原高效高选择性生成C₂₊产物.其中,Cu₂O立方体被用作初始催化剂,经方波电位处理后,在Cu₂O-Cu界面...     

基于ARMA模型的盾构隧道结构损伤识别

地铁盾构隧道健康监测的关键是损伤位置的识别。针对盾构隧道结构特征,提出了基于自回归滑动平均(ARMA)模型的损伤识别方法。首先采用分区和归一化方法对加速度信号进行预处理,作为自相关函数分析的输入以克服噪声影响,避免噪声干扰引起ARMA模型拟合中的偏差;然后,采用部分自相关函数方法建立ARMA模型,定义基于马氏距离和ARMA模型的损伤指标(DI);对移动荷载激励下的盾构隧道结构进行数值模拟,并利用基于ARMA模型的损伤识别方法分析各工况下隧道结构的加速度响应,实现对盾构隧道结构损伤的检测和定位;最后,进行了缩尺盾构隧道结构损伤识别试验,验证了所提出的基于ARMA模型的盾构隧道结构损伤识别方法的有效性。