Stability of long trench in soft soils by bentonite-water slurry

A series of centrifuge model tests exploring the effects of different types of slurry on long-trench stability in soft clay were conducted. The influence of groundwater conditions relative to trench stability was examined by constructing long trenches using different slurries. The soil deformation and surface settlement induced by the excavation of the trench are found to be closely related to slurry type and excavation depth of the long trench. Increasing the bentonite concentration of the slurry has beneficial effects on stability： 1） larger particles can improve local and global stability in cases where filter cakes do not form, and 2） larger viscosity can promote filter cake formation on the walls of long trenches excavated in soft clay and enhance their stability.     

上海长江隧道抗浮模型试验与理论研究

饱和软土盾构隧道施工中,对于刚脱出盾尾的隧道经常会出现局部或整体上浮,隧道直径越大、覆土越浅,上浮现象越为突出,表现为隧道错台大、螺栓被剪断乃至轴线偏位,影响到隧道的稳定和施工质量等,传统抗浮设计未能考虑处于时变特性单液浆中隧道的浮力动态因素,现行相关设计规范也没有对隧道抗浮设计和施工措施做出明确的规定。文章首先介绍了上海长江隧道抗浮模型试验与结果,确定了超大直径隧道动态上浮力,以此为基础提出了隧道上浮稳定机理,并建立了盾构隧道上浮计算的理论模型,据此进行了上海长江隧道抗浮验算,并提出了相应的抗浮技术措施。     

地铁车站曲线顶管法施工研究

目前明挖法施工地铁车站一般有施工周期长、占地面积大、污染环境等问题,为了解决目前地铁车站施工问题,本文提出了一种新型的非开挖施工技术—曲线顶管法,该工法施工车站从开挖到结构全部采用非开挖技术在地下完成。本文针对该工法的施工过程和曲线顶管施工设备进行了介绍。     

新型盾构接收自适应密封装置研究与应用

针对现有盾构法隧道接收施工风险大、难度高等突出问题,通过设计创新,研制了新型盾构接收自适应密封装置,并完成相关工程应用。这项研究结果,成功解决了传统反袜套密封装置被动密封、包裹力弱、无法防止大范围渗漏等问题,并有效降低了盾构接收施工风险。     

盾构法公路隧道全寿命期健康监测及评估体系研究与应用

由于公路隧道建设与运营环境的复杂性以及其重要的社会影响,越来越多的隧道健康监测系统投入实际工程应用中并取得了一定的成果。为此,总结了盾构法公路隧道全寿命期健康监测系统的多层架构体系,给出了每一层次的设计实施内容;与此同时,归纳了传统的系统设计实施方案中存在的诸多问题。以杭州文一路地下通道工程为案例,介绍了监测断面与监测内容设计、综合智能监测管片、数据通信系统以及基于BIM的监测预警与评估管理系统等关键技术,这些关键技术的应用有助于提高系统的整体可靠性与适用性。     

考虑隧道间相互作用的黄浦江打浦路隧道抗震性能研究

在传统有限单元法中引入了粘弹性边界,建立了隧道动力时程分析模型。通过与离心振动台模型试验进行对比,验证了本方法的合理性。然后,建立了隧道结构的三维有限元动力分析模型,研究了在地震荷载作用下,复线隧道和既有隧道之间的动力相互作用,重点分析了施工加固措施、净化设备的安装、隧道管片变形缝等因素对于复线隧道抗震性能的影响,结果表明:隧道间的相互作用随间距的增大而降低,施工加固措施明显降低了结构的动力响应,净化设备对隧道结构地震响应无明显影响。     

超大直径土压盾构上穿运营地铁隧道施工技术

以上海外滩隧道盾构施工为实例,对国内最大直径土压平衡盾构超近距离上穿运营地铁隧道施工技术,及控制措施进行了全面的分析研究。通过前期穿越过程数值计算分析,给出穿越施工过程中轨交2号线位移定性趋势及定量参考;通过施工过程信息化监控及穿越段施工参数优化,保障了整个穿越施工过程顺利、安全。最终将轨交2号线隧道的最大变形控制在12 mm左右,小于设计允许值15 mm。     

大型市政基础设施建设运营中BIM信息化管理的探索与实践

立足大型市政基础设施工程建设协同管理,借助3D GIS、BIM、互联网等信息技术,搭建工程建设期协同管理平台。以BIM技术为核心,融合多元信息化技术为手段,切合工程实际需求,实现工程全生命周期、各参建方的协同工作与信息共享,有效控制和协助管理工程建设的质量、进度、安全和投资各个环节,从而提升工程建设精细化管理水平。这为同类型市政工程提供标准化、精细化管理工具,也为智慧城市建设提供数据基础。