基于数字图像的汽车驾驶员行驶状态判别

通过车载CCD图像传感器摄取图像,在利用中值滤波、边缘检测等图像处理技术去除噪声和获取道路标线的基础上,建立了摄像机的透视投影模型和汽车驾驶员行驶状态模型,研究了车辆行驶过程中相对道路标线的行驶状态参数,以监控驾驶员行车状况。实验证明,该方法获得的行驶状态参数曲线能有效判别驾驶员的行驶状态,为减少驾驶员人为因素导致的交通事故作了有益的探索。     

基于ＧＭＳ的水力控制措施下污染物迁移预测分析

为解决某项目在具有局部水力控制措施复杂条件下污染迁移特征分析,采用ＧＭＳ数值模拟预测分析持续渗漏污染情景对浅层第四系孔隙水的地下水环境影响特征。结果表明:在有局部人工水力控制措施的情况下,污染晕沿主流场方向扩展最快,迁移范围最大,验证了污染迁移受水力控制为主,受局部导排地下水的措施影响较明显,而向上游及侧向扩展相较于主轴方向并不显著;污染物在渗透性相对较差、孔隙度相对较低的隔水层发生较明显的阻隔作用,即浅层含水层中污染物垂向浓度梯度大,随着深度增加而浓度梯度显著降低;由于第一承压含水层渗透性明显高于潜水含水层,污染晕虽然时间上滞后进入,但是进入后的扩展速度相对较快,对流作用对污染晕的分布起主导作用,导致了该层“超标污染区域”范围小,而“影响区域”范围大的现象。     

微水试验方法在天津地区求取渗透系数应用对比分析

为解决天津地区微水试验求参方法应用过程中计算参数可靠性分析问题,通过开展现场微水试验－抽水试验,以及参考室内土工试验结果,对其进行分析,研究结果表明:微水试验方法采用Ｈｖｏｒｓｌｅｖ模型、Ｂｏｕｗｅｒ＆Ｒｉｃｅ模型计算渗透系数,对天津地区含水层特性及现有成井工艺适用性相对较好,具有推广应用的可行性;采用Ｂｏｕｗｅｒ＆Ｒｉｃｅ模型计算的渗透系数略低于抽水试验裘布依公式计算结果,采用Ｈｖｏｒｓｌｅｖ模型计算的渗透系数略高于抽水试验裘布依公式计算结果,但抽水试验与微水试验两种方法获得的渗透系数相对偏差小于１０％,可见天津地区微水试验在一定条件下可替代抽水试验快速求取渗透系数,具有一定可靠性。     

天津潜水含水层介质有效孔隙度的渗透试验研究

有效孔隙度是地下水运移及污染物迁移扩散分析中重要的水文地质参数,为获取天津地区潜水含水层有效孔隙度的参考值,利用改进的室内一维土柱示踪渗透装置进行了含水层介质有效孔隙度的测试与探究。结果表明:利用土柱示踪渗透试验测试天津地区粉土、粉砂介质的有效孔隙度是可行的。受介质平均粒径d₅₀、不均匀系数C_u及颗粒级配等因素的影响,测得的不同含水层介质和不同场地相同含水层介质的有效孔隙度存在一定的差异。通过土柱示踪渗透试验,可得天津地区粉土、粉砂介质有效孔隙度的参考值范围分别为18.99%~24.12%和28.66%~33.26%。在实际应用过程中,可在考虑介质颗粒大小及颗粒不均匀程度等因素的基础上,结合此次试验结果在合理范围内进行取值。     

嵌入式汽车纵向碰撞预警系统研究

在嵌入式硬件平台上采用Linux操作系统研究了防止汽车碰撞的预警算法。在车辆的图像识别基础上,利用透视投影变换原理实现本车与前车的间距测量,依据图像序列帧与本车速度信息确定前车的行驶状态,基于前车状态确定安全系数权重,建立汽车纵向碰撞预警模型。车辆行驶实验表明,纵向碰撞预警模型能够对处于最小安全车距的汽车给以准确预警,并使其计算的最小安全车距符合驾驶员的习惯车距。     

基于嵌入式的车辆偏离预警系统研究

以嵌入式系统为平台对车辆驶离车道的预警进行研究.在采用改进的Hough变换对道路图像标识线识别的基础上,利用透视投影原理,完成车辆位置信息的重建,确定车辆在车道中的横向距离和横向偏转角,建立基于横向距离和横向速度的车辆偏离预警算法.车辆行驶实验表明,该算法能够对偏离车道的车辆给以准确的报警,并且充分考虑车辆的速度以及偏转角度对车辆偏离车道过程的影响.     

双城隧道施工中监控量测的应用

把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系是新奥法施工的核心思想,而现场监控量测是新奥法施工中极其重要组成部分,也是施工决策与管理的信息源.对施工过程中围岩的变形过程及发展趋势进行监控,并对围岩力学动态和支护结构工作状态的量测数据进行计算处理,对确保施工安全及设计合理有重要作用.以临合高速公路双城隧道施工的监控量测实施情况,系统地说明了量测计划的编制、实施及对测得数据的处理方法,及时指导施工,成功避免了施工中重大安全事故的发生,对双城隧道的后期施工及类似围岩条件下隧道施工有一定的指导意义.     

长春市地下水中钠离子含量的调查与分析

采用原子分光法检测了长春市地下潜层水以及深层基岩水中的钠离子含量,分析了钠离子的分布特征以及影响因素,介绍了钠对人体健康的危害,以及对水中含氟量的影响.     

基于机器视觉的驾驶员换道行驶检测研究

为自动检测驾驶员行车路线,通过车载CCD图像传感器获得序列图像,利用计算机视觉技术,建立摄像机的透视投影模型和汽车换道行驶检测模型,应用改进的Hough变换识别道路标线,确立直线方程,采用逆透视投影变换对车辆在当前位置的横向距离和横向偏转角做出估计,进而对汽车行驶状态做出判断。实验证明,该方法能够正确检测和判断驾驶员是否处于压线行驶和换道行驶状态。