宁波轻轨1号线岩土工程勘察技术浅析与探讨

从区域地质、岩土分层系统的建立、含水层分布规律和水文地质特征、不良地质作用及对工程的影响、场地和地基的地震效应等方面,对宁波轻轨1号线一期工程的岩土工程勘察技术问题进行了初步总结,并对宁波轻轨岩土工程勘察部分问题提出了自己的观点和建议。     

浅析宁波区域地面沉降对轨道交通工程的影响

本文针对宁波区域地面沉降的历史和现状、地面沉降特征、地面沉降危害、区域地面沉降对宁波市轨道交通二号线一期工程的影响及工程建设可能遭受区域沉降的危险性预测几个方面进行了浅析和评价。提出了相应的防治措施,为科学防治区域地面沉降对轨道交通产生的影响提出科学依据。     

宁波市浅层天然气对轻轨建设的影响

宁波市轻轨1号线一期和2号线一期工程勘察过程中,局部盾构隧道区间和车站发现存在以沼气为主要成分的浅层天然气,结合2号线一期工程浅层天然气专项勘察成果,研究浅层天然气的埋藏分布特性及气体特征,分析对轻轨建设的影响及防治措施。     

宁波轨交沿线不同深度土体温度变化规律观测

通过对宁波平原轨交沿线不同地段的7处土体地温观测点研究,得到宁波平原不同深度土体温度的变化规律及地层的恒温层位置,并初略确定气温对土体温度的影响下限深度。观测结果表明:宁波平原地表以下5 m范围内土体温度受气温影响很敏感,5~10 m影响不敏感,10~25 m影响很小,一般10 m以后趋于稳定,土体温度范围为18.3~19.7℃之间。观测研究结果,可为宁波轨交车站和区间隧道设计时结构温度应力、暖通设计等提供所需参数。     

宁波地区地层温度的原位测试分析

气温波动会影响浅部地层温度的分布特征,改变地下工程的环境温度,从而影响轨道建设的设计和施工过程。依托宁波轨道交通3号线勘察工程,对沿线地层温度进行全年原位观测,分析了不同深度地层温度的分布特征,获得了以下基本结论:宁波地区恒温层的起始深度在地表以下10 m,地层温度约为18.7 ℃。深度5 m以上范围为气温强烈影响区,不同深度的地温差别较大,而5~10 m范围的温差相对较小,该范围地层为气温的微弱影响区。在气温强烈影响区的地层中,夏季和冬季地层温度随着深度的改变而发生明显变化,夏季平均地温约为18.1 ℃~26.8 ℃,而冬季平均地温为10.8 ℃~17.9 ℃ 。研究结果表明,地层深度和季节是影响地层温度分布的主要因素,在浅部地层内进行地下工程设计和施工中,要考虑气温对地层温度的影响。