单桩非线性沉降计算的原状土切线模量法

在地基非线性沉降的原状土切线模量法的基础上,结合荷载传递法,提出了一种新的单桩非线性沉降计算的模型。把单桩的沉降计算分解成为桩底土体变形和桩身压缩两部分分别计算,并考虑了桩土相互作用的问题。桩底土体的非线性沉降变形计算采用原状土切线模量法,使土体参数既能反映原状土特性又能合理考虑其非线性且参数确定方便,又可较好地计算单桩的非线性沉降。通过实测对比证明了计算方法的有效性。     

深基坑开挖中有限土体土压力计算方法探讨

相邻基坑之间(距离较近)的有限土体土压力的计算问题随着城市地下空间的发展越来越引起人们的重视,然而其相应的土压力计算方法很少有人进行研究,往往根据工程经验进行估计,本文从土压力基本原理出发,通过简单地推导提出了该种情况下土压力的计算方法,然后通过简单实例进行了分析。     

北江大堤西南堤段坡面裂缝的成因分析

结合施工现场情况及地质勘探资料，通过稳定性计算及变形分析，确定了北江大堤西南段坡面裂缝主要是堤段在进行防护工程施工时，由于在部分堤段面堆放块石造成的变形产生的，由此提出相应的处理意见。     

一种简便的预测岩体强度参数的方法

从岩体的强度预测出发，引入了“代表单元集合体”的概念，通过计算机模拟试验的方法并假定“代表单元集合体”服从H-B强度准则，从而确定岩体的m、s值，克服了利用RMR评价体系与H-B结合确定m、s的弊端。经验证，该方法具有一定的实用价值。     

桩锚挡墙支护体系挡板土压力的试验研究

本文通过对砂土室内模型试验中土压力、挡板水平位移等实测资料的研究 ,重点分析了填土后挡板上土压力的分布形态及土压力大小 ,探讨了挡板工作机理 ,并与平行墙土压力计算式的计算结果进行了拟合 ,提出由于土拱的存在 ,挡板后土压力要小于库仑或朗金理论的计算值 ,挡板后土压力可用平行墙土压力计算式进行计算的观点。     

路面破损开裂原因分析及路基加固处理方案

本文认真分析了清远银英路面破损开裂的各种原因 ,指出产生该问题主要是由于公路路肩太窄、车辆超载行驶及挡墙基础变形等原因所致 ,并针这些原因 ,提出了有效加固公路路基的方法。可供类似工程问题的参考     

松散介质预应力锚索加固机理研究

本文通过空间非线性有限元法 ,对实际边坡进行边坡预应力锚索加固后的数学模型模拟分析 ,并通过改变坡体介质特性和加固条件等诸多边界条件 ,采用多种计算方案 ,深入研究松散介质中预应力锚索的加固机理和群锚效应     

软土基坑坑内加固对重力式挡墙的影响研究

通过应用有限差分软件FLAC2D对软土地区某基坑坑内加固效果进行了数值模拟,分别分析了坑内加固深度、宽度以及坑内加固时挡墙的嵌固深度对挡墙的整体稳定安全系数与挡墙顶部的水平位移的关系。从分析结果看,采用坑内局部加固对提高档墙的整体稳定安全系数和限制挡墙顶部的水平位移是可行和有效的。在设计基坑坑内加固时,将加固深度设计为4m左右,坑内加固宽度与挡墙的嵌固深度的比值在0．6～0．8范围以内,方案比较可行又经济。该结果对软土地区重力式挡墙坑内加固设计有较好的指导意义.     

广州市全国第一次水利普查工作的经验与体会

在分析广州实际情况的基础上,从组织体系、制度体系、质量控制体系、督导体系、宣传体系五个方面阐述广州水利普查的做法和经验,指出分类普查、一表一核一档案制度等是水利普查中行之有效的方法。在此基础上,对全国水利普查工作中的实施方案、质量控制等提出了五点建议,可为类似普查工作或者下一次的水利普查工作提供参考。     

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析

本文以某工程实例出发,分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护结构变形和内力的影响进行了分析研究,说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用.