印刷品质量改进应用研究

全面质量管理关注产品质量的持续改进,只有不断的改进,才能持续的提供高质量的产品和服务。本文阐述了质量改进的基本原理,介绍了实施质量分析和改进的两个基本工具：排列图和因果图,通过对印刷品质量问题实施质量分析,并提出改进措施,有助于印刷企业印刷产品质量的大幅提高。     

模糊QFD模型在制冷压缩机设计中的应用研究

文章以制冷压缩机为研究对象,采用模糊评价方法对顾客信息和产品技术特性数据进行处理,在质量机能展开(QFD)模型的质量屋中确定指标权重及其相互关系,建立了模糊QFD的模型,并举例说明了该模型的应用.目前阶段得出的结果表明模糊QFD模型在制冷压缩机设计过程中为确定顾客需求和技术特性之间的关系起到了一定的辅助和参考作用,并为企业在进行其它类似设计中提供一定的方法.     

基于过程-数据模型的制造费用资源优化配置

为优化制造企业的成本资源配置,以过程管理理论为基础,通过在生产过程数据和现场生产活动间建立动态映射关系,描述生产过程和生产数据之间的互动行为,建立了基于过程-数据模型,进行成本资源信息的采集,结合数据包络分析（DEA）和联盟博弈分析方法研究产品生产过程中制造费用资源配置问题,建立了基于核心解的3种制造费用分配模型,采用遗传算法（GA）进行模型求解。通过实际应用验证了此优化配置模型的有效性。     

扩展型企业基于Internet/Intranet的质量信息系统

随着供应链、虚拟企业等扩展型企业组织模式的出现,由于各成员企业的地理位置的分散性,企业基于Intranet的质量信息系统存在企业之间信息传递不通畅、信息记录不完整、信息查询不方便等缺点,因此已不能满足现代企业质量管理的需要.根据扩展型企业质量管理的特点,分析了扩展型企业质量信息系统的基本需求,为保证产品质量信息的完整和全程可追溯性,使企业与企业、企业与客户和供应商共享信息、知识和资源,按照模块化的思想构造了质量信息系统的功能模型框架以及依据层次关系建立了系统的体系结构,提出了面向扩展企业的、基于Internet/Intranet的企业质量信息系统Ⅱ-QIS.     

统计过程控制(SPC)在质量管理中的应用研究

统计过程控制（SPC）使产品质量由事后把关转为事前预防,大大降低了生产成本。本文介绍了SPC的原理．对其两种有效的质量控制工具：控制图和工序能力进行了详细的阐述,并在生产实际中进行了具体的应用,通过时具体产品的SPC分析,为企业开展QC活动提供了思路和参考方式。     

基于改进的FMEA在压缩机研发项目中的应用

在压缩机研发项目中,故障模式与影响分析（FMEA）是常用的工具方法,而传统FMEA存在一定的局限性,因而提出了基于模糊集理论和层次分析法的改进FMEA。该方法中,FMEA项目组首先对各种故障模式做出评价,建立评价故障模式S、O、D的模糊集语言集和对应的模糊数,计算其清晰数,然后利用层次分析法中两两比较矩阵确定S、O、D的权重,通过计算修正RPN来确定故障模式的风险顺序,同时对某压缩机研发项目进行了实例说明。     

基于生命周期评价的机械装备再制造环境评价模型

基于生命周期评价(LCA)理论方法,运用基于过程的清单分析方法、物质流分析方法以及切削比能的能耗计算方法,设计了机械装备再制造系统边界,建立机械装备再制造环境影响评价模型。分析机械装备再制造生命周期内的原材料和能源消耗清单数据,并进行特征化和标准化处理,得到机械装备再制造生命周期内环境影响综合指标。将WD615.87型柴油发动机作为研究案例,对再制造生命周期各工艺阶段环境影响进行评价,分析再制造过程的资源、能源消耗和环境排放,提出节能减排途径。     

塔式遥控起重机

目前，在建筑行业采用的是传统控制方式的塔式起重机（以下简称塔机），需要工作人员在起重机上固定的操作室内操作，操作距离远操作员看不到起吊货物和需要放置货物地方的情况，因此不能将货物准确地起吊和进行放置，而且货物输送过程至少需要2个人才能完成，货物输送率低，生产率低。此外，操作人员工作条件比较恶劣，操作期间不能离开甚至不能去洗手间，在控制室内工作的人员要经受暴晒和酷热及寒冷，易产生中暑等不良反应或疾病。[第一段]     

基于LCA/LCC的汽车发动机最佳再制造时间点的确定

为了解决传统发动机再制造生产活动效率较低、耗时耗材多、修复质量难以把握等问题,需要提前预测废旧发动机性能退化状况,在产品报废之前、性能退化之后对其进行再制造。本研究以EA2111.4L新桑塔纳汽车发动机为研究对象,采用产品生命周期评价(LCA)与全生命周期成本(LCC)理论,将发动机生命周期成本和能耗作为影响再制造时间点的两个重要因素,建立生命周期能耗和成本与服役周期的映射函数关系,利用多目标优化方法及遗传算法确定发动机最佳再制造时间点,最终得到EA2111.4L新桑塔纳汽车发动机的最佳再制造时间点为6.42 a。本方法为废旧发动机及相关产品提供了的再制造时间点的量化参考,为汽车产业进一步降低能源消耗、节省成本、减少环境污染提供理论支持。