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本文分析了DPF(颗粒捕集器)在非道路柴油机排放控制上的重要性,针对小型非道路柴油机的工作特点和排放测试循环,在试验中测试前置DOC(氧化催化器)对DPF被动再生能力的影响。试验表明:前置DOC无论在稳态工况还是瞬态工况,对排气温度的提升均不明显;两种循环均能对NO2的转化率提升20%左右,从而加强了DPF被动再生能力,减缓了实际累碳速度。在瞬态循环以及非道路机械实际工作中,"高转速"占比较大,更大的排气流量不利于NO2的转化率,需要在DOC载体长度以及催化剂涂覆量上进行弥补。 相似文献
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针对重型柴油机余热能的回收利用问题,提出了采用朗肯循环回收排气能量发电-蓄电池存储-电动冷却附件和起动发电一体机(integrated starter generator,ISG)电机协调用电的系统构型。通过调节ISG电机的功率,在实现产电和用电平衡的基础上,管理发动机及能量回收、储存及使用各环节的运行状态,以获得最大的总能效率。在基于GT-Suite的发动机及整车仿真平台上,研究了ISG电机发电/用电功率对发动机、朗肯循环、蓄电池及电动冷却附件的影响规律,揭示了系统间的耦合关系;然后从总能效率的角度,研究了ISG电机的作用规律,提出了ISG电机的优化控制策略。研究表明:ISG电机可在维持产电用电平衡同时,优化发动机及能量回收-储存-使用环节效率;该系统在道路工况下百公里油耗降低了9.8%~11.7%。 相似文献
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着重介绍了剖分T型钢这种新型材料的研究现状,并对比关于T型钢腹板宽厚比限值的三种不同的理论观点,对三种观点进行了分析,使单轴对称截面压杆设计中比较复杂的弯扭屈曲问题得到有效的处理,从而使设计工作得以简化。 相似文献
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剖分T型钢轴心压杆试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
钢结构设计规范对热轧H型钢剖分T型钢轴心受压杆件腹板高厚比的限值做了修订。但其理论推导所做的假设偏于不安全,为了利于热轧H型钢剖分T型钢这种材料的推广利用,有必要做试验验证其修订的合理性。本次试验选取了3类T形截面,每类截面取5种不同的长细比,共15个轴心受压试件,并做了相应的材性试验。通过试验发现,修正后的T型钢腹板宽厚比限值对于大部分情况是安全适用的,但对于长细比较小的试件修订后的限值偏大。 相似文献
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