小净距并行隧道力学状态的试验研究

 招宝山隧道作为我国第一座超小净距(< 0. 28B ) 并行隧道的实践工程, 准确掌握隧道在不同施工过程中的力学状态, 是该工程成败的关键。为此, 在设计前对隧道施工状态进行了有限元数值计算模拟, 施工中对地面沉降、洞周收敛、拱顶下沉、岩体位移、围岩压力、支护结构应变、围岩松弛范围及爆破破坏深度等进行了系统测试工作, 有力地保证了这一设计施工新技术的顺利实施, 并为该技术在今后类似条件下的工程应用及完善提供了宝贵的经验。     

软岩隧道围岩压力的位移直接反演方法的研究

将软岩隧道的喷射混凝土支护做为拱形柔性整体结构物来考虑,根据共同变形理论,假定软岩隧道围岩压力沿支护结构的外表面连续分布,并可表述为在连续函数空间C[a,b]上的一个函数f∈C[a,b],在满足工程需要的精度下,用均方误差最小作为度量标准,用以勒让德(Legendre)多项式为基函数的最佳平方逼近多项式近似逼近围岩压力的实际分布,并结合铁路隧道的支护结构空间尺寸上的特殊性,提出了一种基于隧道周边位移来直接求解围岩压力分布的十分简便的计算方法.     

马宅顶公路隧道工程

马宅顶公路隧道工程采用不等跨连拱型式 ,在连拱隧道结构设计、防水以及施工等方面做出了积极尝试 ,尤其是中空隔墙的试验为连拱隧道的防水设计提供了新的思路 ,并且积累了宝贵的实践经验。