我国低碳航运产业价值链的结构乘数效应

针对航运低碳投资支出巨大的问题,运用结构性乘数,对我国用于低碳航运产业价值链中的支出产生的乘数效应进行研究.由两部门计算的简单投资乘数为1.547 7,由四部门计算的投资乘数均值为1.293 1.从长期看,乘数效应反映出航运低碳产业的投资收益大于投资支出,对航运业低碳减排具有现实和经济意义.     

港口与供应链的互动发展

针对港口与供应链发展的互动性, 通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述港口与供应链的互动发展,并描述各阶段的特征.港口作为供应链中的1个环节,应摈弃"中心"观念,寻求在供应链环境下发展的新途径.     

论运输创新与运输市场变化的关系

各种运输方式的市场占有与运输方式本身的创新过程是密切相关的。笔者应用创新理论对我国社会主义市场经济条件下运输市场的发展、分配及竞争进行了研究，揭示了运输创新与运输市场变化的内在联系。     

中美大学课堂教学比较研究

以美国大学课堂教学的实际调研为背景,采用比较研究方法,借鉴美国大学课堂教学强调互动的成功经验,反思我国大学课堂教学存在的问题,归纳出我国大学课堂教学方法特点,总结出美国大学课堂教学的特点。在此基础上,较系统地对中美大学课堂教学进行对比分析,对我国大学课堂教学方法提出改进意见。     

配送系统柔性研究

研究了柔性的基本概念和维度、柔性的要素,提出了配送系统的12种基本柔性并给出了定义。针对配送系统的特点提出了配送系统的柔性模型框架模型和运作机理,并给出了构建柔性的配送系统的基本思路和方法。     

关于大学实施素质教育的思考

本文主要论述了大学生素质教育的内涵 ,大学实施素质教育的目标和基本要求 ,对教师提出的要求以及适应素质教育的管理模式等。     

航运产业集群的生命周期及演进动力

为研究航运产业集群的演进机理,在结合航运产业集群生态特征的基础上,引入生态学中的生命周期理论对航运产业集群的演进阶段特征进行分析.借助生物种群的密度调节机制,提出航运产业集群的演进动力由密度机制和非密度机制共同决定,建立测度航运产业集群演进阶段的定量判别方法.以上海航运产业集群为例进行实证分析,得出上海航运产业集群已经进入急需转型突破的攻坚期.     

动态岸线约束规划下的内河港口规模分期扩建模型

针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案.     

计算机仿真技术在机关人员合理定编中的应用

机关工作人员合理定编是当前人事制度改革中一项重要的研究内容。本文通过对机关人员处理公务规律的研究，认为公务处理是随机事件，机关人员的合理配置可采用计算机仿真技术确定。     

港口企业内部物流及其合理化原则

研究了与港口企业内部物流相关的概念,如:物流、社会物流、企业内部物流、港口企业内部物流及其流体、裁体和流向、港口企业内部物流的四大功能等。阐述了研究港口企业内部物流合理化的重要性。在此基础上,重点研究了港口企业内部物流的合理化,从港口企业内部物流系统的角度,提出了港口企业内部物流合理化的15项原则,包括:提高机械化水平、充分利用空间、安全、物流线路直线布置、扩大装卸搬运单元、提高机动性能、库场货位布置采用ABC分类法、利用重力和减少附加重量、各环节均衡协调、减少物流中间交接次数、提供适当的物流服务水平、降低物流成本、物流作业自动化智能化、港口企业内部物流柔性化以及港口企业内部物流采用供应链管理等原则。