析出密度及颗粒尺寸对NbTi超导体载流能力的影响

线材的制备和热处理电子束熔炼的NbTi50合金作为制备导体的原材料,将NbTi50合金锭挤压成棒材,随后用OFHC铜包套。这些单芯导体经过拉伸,以合适的方式组装成所需要的芯数,再加工成复合线。图1就是一种这样导体的横截面。拉伸过程中于390℃进行了多次中间热处理,最终变形量在80～95%之间。全部研究工作都是用61芯,铜比为1.3的0.2毫     

锆的需要在增加

帝国金属工业生产的Zr10是反应堆中的非合金锆,Zr20含铁、铬、镍总共0.18—0.38%;Zr30含0.46—0.66%铜和0.50—0.60%钼;Zr40是用于高压水冷反应堆;Zr2.5Nb是热加工合金。这几种都是以薄板、板、带、园棒、条、锭线材以及无缝管形式提供的。锆在迅速燃烧时有白色火焰,所以它可以在起爆药卷和焰火技术中作发光粉末用。     

高速公路环境下VANET路由性能研究

为得到高速公路环境下的网络路由性能的最佳方案,综合运用了网络仿真软件和交通仿真软件,搭建了仿真度极高的高速公路环境,采用了不同类型的路由协议在车载Ad Hoc网络中进行数据传输和视频的通信,研究分析了各种路由协议在不同的应用和通信参数下的性能以及提出改进的通信方案,并提出了一种新的基于GPS位置信息与电子地图的预测路由协议GMPR,对实际场景的车载Ad Hoc通信性能的研究具有指导意义和应用价值。     

基于速度向量的VANET位置预测路由协议

针对车辆自组网（VANET）中车辆快速移动引起的网络拓扑快速变化及路由路径频繁切换引起的网络性能下降问题,提出一种适用于城市环境的基于速度向量的位置预测路由协议（VPRP）。该协议根据行驶方向将车辆分组,根据速度和当前位置预测下一步位置,选择路径中所有节点总的方向差异最小且总的距离变化最小的路径作为路由路径。仿真实验结果表明,VPRP比AODV和VHRP在吞吐量、分组投递率、平均传输延迟、控制开销等方面均有改进。     

疏港公路海底抛石施工工艺及三维可视化系统研究

疏港公路在海底抛石施工中,由于海面风力强、潮汐的影响大,施工和测控难度相对较高.为了适应海上疏港公路抛石施工的需要,基于DTM建模技术自主研发了海底抛石施工计算机辅助系统,用Visual Studio 2005编程实现了海底地形云图显示、抛石工程量计算和动态水深预警等相关关键技术.在此基础上,系统研究了疏港公路海底抛石施工的工艺原理、流程和具体操作要点.研究结果表明:海底地形云图和动态水深预警可以直观反映海底地形情况,为施工组织和进度安排提供指导;根据潮水特点和不同船只安全航行水深,利用开体驳、平板驳等多种船只协同施工配合抛石,可以有效避免船只搁浅;采用陆抛进占法和大侧小中抛石法进行抛石施工,可确保抛石的准确性和密实性.     

大倾角高产高效综采(放)工艺技术研究

针对大倾角综采(放)工作面的条件,对工作面"三机"设备管理及工艺技术进行了研究,提出了该条件下实现综采(放)工作面高产高效的技术措施。     

基于数据可视化技术的逆变器用T型滤波器优化设计方法

以提高滤波器对非线性负载的适应性和整机功率密度为目的,提出一种用四维可视化技术优化非对称T型滤波器的设计方法。优化目标为降低输出阻抗和提高系统功率因数,取值范围由四维表现图的交域构成;截止角频率等约束条件的选择充分考虑到器件的电流负担和电压应力;整个设计过程在四维表现图、两参数变化的根轨迹和Bode图的可视化条件下进行,便于把握多目标函数的变化趋势,进而综合考虑各方面的因素来确定最优解。实验结果和相关数据表明所设计的低通滤波器达到了带约束条件的多目标优化目的,且该方法也可用于类似的工程优化设计。     

用于组装纳米粒子密集排列点阵的嵌段聚合物自组织图案模板的可控制备

利用溶剂引导的无序-有序相转变的方法制备了形貌可控的自组织嵌段聚合物薄膜,并对影响形貌的条件进行了讨论.通过控制一系列由大变小的溶剂蒸发速率,获得了形貌依次为无序多孔、有序多孔、有序多孔和面内柱状混合结构、及面内柱状等一组自组织图案,并以之为模板引导气相沉积团簇自组装,制备了"密集排列"的纳米粒子有序点阵.     

捷联惯导系统动基座对准中的可观测性分析与研究

建立了捷联惯导系统动基座对准的误差模型，利用分段定常系统可观测性分析理论和方法对系统动基座初始对准时的可观测性进行了全面分析，定性地得出了载体不同运动对系统可观测性的影响结果。分析结果表明，在动基座对准过程中，无论载体是线运动还是角运动，在一定条件下都能够提高系统的可观测性，进而提高卡尔曼滤波器的估计速度和精度。并采用卡尔曼滤波方法，对平台误差角进行了估计，给出了仿真曲线，验证了分析结论。这为研究捷联惯导系统的快速精确对准方法奠定了理论基础。