无极绳卡轨车道岔的试制

1 国内外无极绳卡轨车及道岔状况简介 无级绳卡轨车是煤矿辅助运输设备之一.无极绳卡轨车在国内外已经开发应用多年,尤其是国外,但是与之配套的无极绳卡轨车道岔却一直没有研制出来,所以轨道无论有多长,只是单道单行,单码运行,特别在坡度大,长距离的条件下运行,严重影响了无极绳卡轨车的工作效率.     

风电介入对汽轮机转子寿命影响分析

为了实现风火联合安全运行,采用有限元法对风电介入前后火电机组负荷变化、汽轮机转子温度场、应力场进行对比分析,确定转子的危险位置,绘制VonMises应力时间历程曲线,再根据雨流计数法和线性疲劳累积损伤理论,计算出负荷变化过程中转子总的疲劳寿命损耗。结果表明,无论风电是否介入,转子VonMises应力最大值、温度场剧烈变化的位置均出现在中压第一级叶轮根部,而风电的介入导致该处VonMises应力时间历程曲线的应力循环数量增加,使得转子寿命损耗系数由0.0006539%增加到0.001408%,转子寿命损耗速度增加为原来的2.15倍,可见风电的介入对转子的使用寿命产生了重大影响。     

供热管道动态特性分析

针对风能、太阳能等间歇能源发电并入电网导致热电联产机组降低电负荷而影响供热效果问题,在考虑供热管道自身蓄热能力的基础上,通过建立供热管道动态数学模型,对供热管道进口水温突变、供热管道保温层厚度变化的情况进行计算分析,得到供热管道金属壁温、保温层壁温以及供热管道出口水温随时间的动态变化过程,并计算出供热管道出口水温重新达到稳定状态时的温度和时间。     

供热管道动态特性分析北大核心

针对风能、太阳能等间歇能源发电并入电网导致热电联产机组降低电负荷而影响供热效果问题,在考虑供热管道自身蓄热能力的基础上,通过建立供热管道动态数学模型,对供热管道进口水温突变、供热管道保温层厚度变化的情况进行计算分析,得到供热管道金属壁温、保温层壁温以及供热管道出口水温随时间的动态变化过程,并计算出供热管道出口水温重新达到稳定状态时的温度和时间。     

汽轮机低压缸旁路供热的电出力调节能力分析

为了分析低压缸旁路供热对热电联产机组电出力调节能力的影响,建立了热电联产机组热力系统计算模型和电出力调节能力数学模型,并将计算结果与几种典型热电解耦方案进行比较.结果表明,热电联产机组进行低压缸旁路供热改造后,最大供热能力提升了69.88％,额定供热工况下机组的电出力调节能力提升了42.42％.同一供热负荷下,低压缸旁...     

低位柔性老塘浮煤回收装置的研究和应用

论文介绍低位综放工作面老塘浮煤的生成机理和低位柔性老塘浮煤回收装置的工作原理、组成结构及其在低位综放工作面的试验应用情况。     

公路软土地基粉喷桩处理施工工艺

粉喷桩技术由于其应用环境较为广泛,因此在软土地基施工中被广泛应用。而随着技术的不断革新与地质条件的复杂,现阶段的粉喷桩工艺在应用环节中存在一定的问题。本文基于这一问题展开探讨,在对工艺流程进行总结的基础上结合工程实际经验对粉喷桩技术在公路软土地基施工中的应用与技术要点进行研究。希望通过本文的研究能够为今后的相关施工与工艺改革提供必要的理论基础与实践指导。     

基于旁路系统提升热电机组风电消纳能力研究

针对中国三北地区冬季供热期弃风现象严重的问题,提出利用高低压旁路供热解耦传统热电机组的电热强耦合关系,并基于旁路系统供热的热电机组电热特性,建立风电消纳能力数学模型,根据电网调峰需求,给出热电机组的运行策略.结果表明:高低压旁路系统参与供热可大幅提升热电机组的风电消纳能力和供热能力.为了保证高低压旁路供热安全,要注意高...     

无极绳卡轨车单道双行道岔及相关技术的研究

无极绳卡轨车是煤矿辅助运输的重要方式之一,无极绳卡轨车单道双行一直是国内外的一道难题,其核心问题之一是无极绳卡轨车单道双行道岔的研制,使无极绳卡轨车只能单道单行,不能对开和错车,严重影响无极绳卡轨车的运输效率。文章介绍了无极绳卡轨车单道双行道岔的研制及相关技术的研究。     

无极绳卡轨车道岔的研制

无极绳卡轨车道岔一直是国内外的一项技术和产品空白,使国内外的无极绳卡轨车只能是单道单行,不能对开和错车,影响无极绳卡轨车的运输效率,介绍了无极绳卡轨车道岔研制的主要和关键技术。