POT起重机

是时候弄清楚关于塔式起重机类型的行业术语了。越来越多的人，至少是在英国，将自安装塔式起重机称为行人操纵塔式起重机。毫无疑问，行人操纵塔式起重机很快会用术语POT起重机取代，而存在一些合理的反对意见也不奇怪。的确，自安装塔式起重机是由站在地面上而不是坐在高处司机室内的行人操纵的，但是很多上回转城市型起重机也是由站在地面上的行人操纵的。出于起重机司机认证的目的，将上述2种类型的起重机归为一类可能较有利，因为较之操纵传统的架空司机室上回转起重机，操作无司机室城市型起重机对司机要求的技能与操纵自安装塔式起重机对司机要求的技能更接近。术语POT起重机较自安装起重机（实际德文术语为快速安装起重机，因为很显然，没有起重机能够自行安装，甚至不需要有人按动一个按钮）更精确。2种类型起重机最明显的区别不是司机操纵位置，     

铰接臂塔式起重机

双变幅臂起重机作为卸船机在港口很常见，但是这种结构在塔式起重机上却很少见，即使它具有如下优点：可实现载荷系统集成运动；快速回转，特别是当起重臂缩回时；与单臂变幅起重机相比较能快速增加或减少工作幅度；不工作时，标准变幅臂起重机臂必须以一定角度放置，臂越长，暴露在外的部分也越多，而铰接臂起重机允许以最小的幅度叠放，特别适于狭窄的工地使用；由于高度是有限的，铰接臂变幅起重机可工作在鞍座式塔式起重机的下方，避免了在塔式起重机上增加额外的塔节以确保净空尺寸。多数情况下，双臂变幅起重机由一个动配重支承主变幅机构，与单臂变幅起重机相比，具有较小的最小伸距。铰接臂起重机缺点：由于为双臂结构要求较重的起重机上层结构，从而增加了制造成本，限制了其自立能力；单变幅臂塔式起重机可通过变幅大大增加吊钩高度，而双臂塔式起重机吊钩高度取决于外臂长度，而且受臂架与机械台面联接点高度的限制。这些年，各起重机公司进行不懈地努力，开拓铰接臂起重机在塔式起重机行业的应用市场。     

风载荷对起重设备作业的影响[刊，英]∥Cranes Today

当考虑造成起重故障的实际原因或潜在原因时，风力经常被低估或被忽略。对多数人而言，风是令人讨厌的东西，它将垃圾和树叶吹得到处都是，却不会造成严重损失，除非在强暴风雨的情况下。然而，对起重机和起重作业而言，风载荷会造成严重灾害。风载荷会影响起重机的稳定性和／或结构的完整性，还会使吊钩上的载荷突然移动，从而造成货物掉落或将人撞倒。     

日本Tadano公司召回425台越野起重机[刊，英]／／Cranes Today．-2004，（356）-6

作为业内保持有最佳可靠性记录的公司之一的日本Tadano公司从本国用户中召回425台越野起重机。该公司于6月22日向日本土地、基础设施与运输部发出召回该公司于1997年9月至2004年5月期间生产的16t TR-160M越野起重机的通知，召回的原因与起重机出厂后所更换安装的制动软管有关。由于制动软管安装或配置方面的问题，有时会出现更换后的新软管在修理厂对车辆定期检查后重新安装时发生弯曲或扭转现象，     

电动叉车将取代内燃叉车吗?

美国工业车辆协会 (ITA)空气质量分技术委员会最近讨论了 1项加利福尼亚空气资源署 (CARB)的提议 ,该提议是作为南岸空气质量管理区州实施计划 (SCAQMDSIP)的一部分提出的。提议要求 2 0 0 5年 1月 1日以后购买 80 0 0磅或以下吨位的叉车必须是电动叉车 ;2 0 0 5～ 2 0 10年期间逐步停止起重量为 80 0 0磅或以下内燃叉车的租用。若此提议被批准作为SCAQMDSIP的一部分 ,则其之后可能成力CARB的法规。ITA成员一致认为ITA应当反对此提议及任何类似建议 ,认为用法规限定某系列起重量叉车只允许是电动叉车将不能满足用户多样化的需…     

起重机向大型、高速化方向发展使电缆卷筒供应商面临挑战

随着所要求供电电压的增长 10kV或 15kV ,大大降低了传统滑触线供电系统在起重机上的应用。目前全球约 90 %的起重机采用电缆卷筒供电。Cavotec公司新一代单螺旋巨型电缆卷筒可容纳 75 0m长的电缆 ,共最新型的卷筒还可用于需沿码头转 90°的岸边起重机上。电缆长度和起重机速度的增加要求电缆强度更高、柔性更好。电缆强度增加意味着电缆直径、重量要加大 ,从而造成电缆卷筒尺寸加大、生产成本增加。但PirelliSMk电缆虽然强度增加了但直径却降 2 2 % ,重量减轻 37%。Cavotec公司采用PirelliSMK主强度电缆使制造尺寸更小、成本更低。悬…     

Columbia Machine公司推出高效机器人式码箱机

该码箱机集成了排行和排层技术及机器人式码箱技术，用于快速堆码轻型货物，设有地面排行机和排层台，其与机器人式码箱机协同作业，堆码速度为40－50捆／min(1捆有13箱），机器人还可以在各层箱之间放置固定薄板。该码箱机可与704型托盘库（最多可存放18个托盘）配套使用。     

进行桥梁施工作业的Potain巨型塔式起重机

Potain公司所制造的2台最大型塔式起重机Potain MD3600于2004年开始用于中国南京第3大桥的建造工作，随着该桥梁工程的竣工，这2台起重机已经由南京第3长江大桥有限公司租给了苏通大桥工程主承包商中国港湾工程有限责任公司第2分公司（CHEC），用于建造世界最大的斜拉桥——苏通大桥。为了用于苏通大桥的施工，承包商将MD3600起重机进行组装，使吊钩下工作高度达到315m，臂长50m。MD3600起重机最大起重量为160t。在该工程项目中，采用双钩设计方案，2台绞车起重量分别为20t和80t。20t绞车用于高速吊装作业，将混凝土模板置于高处（小于225m）；80t绞车用于提升高度大于225m的较重载荷的作业，如索塔和钢吊箱的定位。     

Liebherr推出履带起重机新产品

Liebherr推出LR11250履带起重机，幅度14m时最大起重量为1250t，最大载荷力矩21714tm，最大运输宽度3．5m，据称是目前市场上动力最强劲的履带起重机。主、副臂长均为114m。由于采用传统的A形架设计，LR11250可以借助机械支撑吊装长102m的主臂架系统，而无需俯仰系统。采用俯仰系统可以吊装长150m的主臂架系统。装设有变幅臂配重尾车，配重达600t，也可以采用悬挂配重系统。各部件的成本效益和便捷的运输是LR11250履带起重机设计过程中主要考虑的内容，如各部件不可以超出3．5m的运输宽度和45t的最大运输重量，臂架的设计要满足经济的物流运输的要求（如副臂的中间臂节可以借助轨道滚轮插入主臂的中间臂节中，柴油机、液压系统、电器控制和起重机司机室可以作为一个整体单元运输）。