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基于汽车碰撞仿真的点焊连接关系有限元模拟方法 总被引:5,自引:0,他引:5
针对现在一般汽车碰撞有限元模型采用刚性梁作为点焊连接关系的模拟方法,通过仿真计算和参数影响分析,发现网格大小以及刚性梁与相连平面的夹角对于点焊的失效时间有着很大的影响,采用刚性梁单元模拟点焊连接关系是不稳定、不可靠的。提出以不依赖网格节点的弹—塑性梁作为点焊连接的有限元模拟方法,并经过仿真结果对比,发现弹—塑性梁单元对小网格尺寸不敏感,对于点焊失效时间的模拟是稳定、可靠的,因而更加适合在汽车碰撞仿真中对点焊连接关系进行模拟。 相似文献
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车身柔性虚拟装配偏差模拟分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在轿车样车试制阶段,为了减少车身尺寸功能评估周期和降低评估成本,引入了车身的虚拟装配.针对功能评估中虚拟装配关键技术,包括装配过程夹具偏差、焊接处理及多工位装配等提出解决方案,实现了在考虑制造偏差、夹具偏差、连接偏差和多工位装配基础上的车身虚拟装配.通过案例论证了提出的虚拟装配方法的可行性.结果表明,该模型的准确度较高,适用于柔性薄板零件的装配偏差分析. 相似文献
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基于车身装配关系树的轿车车身装配信息表达 总被引:7,自引:0,他引:7
根据轿车车身生产的工艺流程 ,分析了车身装配过程中各类信息的特点 ,将其分为 8个方面。针对车身装配的顺序性和层次性特征 ,建立车身装配关系树系统模型 ,利用该结构作为信息管理的组织方式 ,来表达和管理诸如结构、工艺、测量、质量等各类信息 ,实现车身装配过程的结构化信息集成。在此基础上开发了相应的软件 ,使该模型的基本功能得以实用化 相似文献
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构造细分曲面的初始控制网格是利用细分曲面技术进行自由曲面造型过程中的一个重要问题。该文提出一种基于边界曲线的初始控制网格构造方法,其中包括曲线的离散化、基曲面边界回路识别以及回路内控制网格的生成等过程,以实现任意拓扑结构边界曲线的控制网格的生成。该方法在多种不同的曲线模型上进行了测试,简化了曲面造型的网格生成过程,可有效提高自由曲面的设计效率。 相似文献
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研究拉深成形过程中的摩擦系数分布 总被引:11,自引:0,他引:11
主要介绍利用探针和传感器测定拉深过程中摩擦系数的实验方法,据此获得变形区的摩擦系数的分布情况。该方法有助于进一步分析板材在拉深成形过程中的摩擦和润滑情况。同时对计算机数值模拟金属板材在拉深成形过程中,如何确定磨擦系数边界条件提供了一种实验方法。 相似文献
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