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考虑索梁结构应急桥结构质量轻、刚度小的特点,车桥耦合振动问题值得研究。采用空间三轴车辆模型,基于动力平衡理论和有限元法建立车辆和桥梁的动力微分方程,应用Newmark-β法求解动力微分方程。采用APDL语言编写车桥耦合振动程序,分析连接、车速、车辆质量、路面等级等参数对桥梁结构振动响应的影响。结果表明:主梁铰接连接对于索梁结构应急桥结构车桥耦合振动响应有很大的影响,尤其对竖向位移及吊杆轴向应力影响显著;随车速的增大,桥跨不同位置动力响应峰值变化趋势不同,但均值响应基本呈增加趋势;路面等级对桥梁各项动力响应均有较大影响,对竖向加速度影响尤为显著;随着车辆质量的增加,桥梁结构各项动力响应均增大;桥梁结构阻尼的增加会对结构动力响应有一定程度的减小,但降低幅值不大,作用不显著。通过分析可知,为保障安全,该桥车辆通行时车辆质量不可超过30 t,车速不超过30 km/h,若需提高保障能力,需进一步改进桥梁结构方案。 相似文献
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引入面向对象技术机制,将结构优化问题运用类,对象,成员等概念进行数据抽象处理,在此基础上,编制APDL程序模块进行求解,算例表明,本文思想准确可行。 相似文献
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单向纤维增强复合材料的力学性能是横观各向同性的,当前在承受强压缩载荷的场合应用日趋广泛,需建立适合工程应用的细观力学纵向压缩强度预测模型。单向纤维增强复合材料纵向压缩强度与组成复合材料的各相的力学性能、组分含量、缺陷分布等诸多因素有关,对其纵向压缩破坏机理仍未形成广泛而统一的认识,故现有的压缩强度模型虽然较多但彼此各不相同。各种模型对组分相同的单向纤维增强复合材料的压缩强度预测的结果相差较大。为此,对近年来单向纤维增强复合材料纵向压缩强度的主要细观预测模型进行了评述,对细观力学压缩强度预测模型的发展线索进行了整理,分析了其所基于的破坏机理和所考虑的影响破坏的因素,指出了不同模型的适用条件,提出了试验与理论分析相结合的方法进行模型选择。 相似文献
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以大型通用有限元软件ANSYS为基础,建立了对焊管道三维有限元计算模型。通过对焊接温度场、应力场计算结果的分析,得出了对焊管道焊接残余应力的应力集中区域以及焊接残余应力在管道厚度方向的分布规律。分析结果表明:线热源无法准确模拟出施焊过程中焊缝的热交换过程和熔池现象;管道对接焊时,会在施焊终点处形成较大的应力集中区域;在管道内、外表面,径向残余应力在焊趾处均表现为拉应力,随距焊趾距离的增加迅速转化为压应力,轴向残余应力在管道外表面表现为压应力,在管道内表面表现为拉应力;在管道厚度方向,径向残余应力在焊趾处表现为拉应力,并随深度的增大而增大,轴向残余应力在近外表面区域表现为压应力,随着深度的增大,逐渐转化为拉应力。 相似文献