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为了实时测量发动机的推力,通过对发动机推力销进行应变改装,进而通过应变测量的方法来获得发动机推力。将应变测量的电信号转换成发动机的推力数据,需要通过地面推力校准试验来获得推力销的应变和推力的对应关系。首先对某发动机推力销进行三维数值仿真有限元计算,得到推力销的应变分布规律,筛选出应变片粘贴位置。然后对推力销进行三次实验室推力校准加载试验,得到推力校准曲线和方程,并对试验结果进行了数据处理和分析,得到的推力校准方程的线性度、重复度和精度都很好,完全满足实时测量发动机推力的需求。 相似文献
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基于Pearson-Ⅲ分布对工程极值数据具有很强的拟合能力,利用该分布对某飞机法向过载极值样本进行了分析研究。推导建立了不同偏态系数C_s下的离均系数Φ_p计算方法,消除了因查表插值造成的参数估算误差;考虑到常用的适线法在Pearson-Ⅲ分布曲线拟合时"最优"拟合无统一的定量评判标准,根据试飞数据的模糊性提出利用最大隶属度原则来评判曲线拟合优劣,并推导建立了隶属度函数。分析计算表明:以平均相对误差、最大误差和隶属度为衡量标准,认为该飞机法向过载极值符合Pearson-Ⅲ分布是科学合理的,也验证了相比于适线法,隶属度函数作为分布参数优化目标函数更具优越性。 相似文献
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受油装置作为受油机的重要机构与加油设备建立输油通道,与加油设备对接过程中的载荷大小对于受油装置结构强度设计具有重要意义。本文根据受油装置结构形式,提出基于应变电测原理的受油装置对接载荷测量方法。在空中加油吊舱地面调试试验期间搭建可移动式测试系统,验证对接载荷测量思路及方法,获取了锥套与受油插头对接过程中受油管上的应变数据,分析了对接过程中的载荷变化规律,并结合受油管几何模型估算给出了对接过程中的轴向载荷大小,为后续空中加油过程对接载荷测量进行了原理及可行性验证。 相似文献
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为了对地面转子试验器进行动平衡,降低其振动量值,掌握转子系统现场动平衡技术,基于全相位快速傅里叶变换(fast Fourier transform,简称FFT)建立了转子不平衡量的计算模型,并在地面转子试验器上搭建了不平衡测试系统.试验表明,当转速高于1 kr/min后,计算模型可准确地分析出转子不平衡响应.对转子试验... 相似文献
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为提高航空发动机柔性转子动平衡效率,建立动平衡数据库,用于整理、处理、归纳动平衡试验数据,为发动机的后期维护和新机研制提供技术依据.采用LabWindows/CVI软件开发平台,与MicrosoftAccess建立数据接口,设计开发了柔性转子动平衡数据库系统,对设计要求、数据来源、模块设计及其实验应用等进行了阐述,对历史数据进行管理、统计、比较以及趋势分析,为柔性转子动平衡提供数据支持.实验结果表明,试重相角、试重大小、支承方式以及转速等因素对影响系数的影响程度不同;动平衡数据库系统结构合理、运行可靠、操作方便,能够提高影响系数精度和动平衡的效率,具有一定的工程应用价值. 相似文献
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近些年来微型涡轮发动机已经成为国内外航空发动机领域的研究热点.其中气体轴承及其超高速转子系统动力学问题是微型涡轮发动机的关键技术之一.为了解决微型涡轮发动机的转子结构设计及临界转速确定的基础性问题开展了相关研究.首先阐述了气体轴承的工作原理,轴承承载力以及等效刚度的计算方法,其次计算了气体轴承-转子系统的临界转速和振型... 相似文献
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转子/机匣碰摩引起的转子弯扭耦合振动 总被引:1,自引:0,他引:1
以航空发动机为研究背景,针对其转子/机匣间隙小,转速控制存在延迟,碰摩故障发生可能导致的发动机转子弯扭耦合振动的特征,建立了计及陀螺力矩的弹性支承-柔性转子-弹性静子系统的碰摩故障模型,模型中考虑了有延迟的转速控制力矩。采用延迟微分方程的数值积分方法对方程进行了数值分析。分析结果表明:碰摩作用发生时,剧烈的碰摩会导致转子的反进动,而碰摩与转速控制力矩的延迟共同作用会导致转子的扭转振动加剧,甚至可能发生扭振失稳。应当在发动机控制系统的设计中充分考虑这种转子动力学影响。同时,发动机扭振信号也可以作为转子/机匣发生碰摩的重要诊断信息之一。 相似文献
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