燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法标准制定分析

燃料电池电动汽车的低温冷起动性能是其关键性能之一。由于燃料电池反应产生水在低温情况下会结冰而造成起动困难,为此需要采取了不同的低温冷起动策略。为了适应燃料电池电动汽车低温冷起动性能测试评价的需要,制定了一项中国汽车工程学会的团标。本文从该团标的制定原则以及主要内容等方面,进行具体的解析说明,以进一步明确标准具体内容制定的原因和采用方法的依据,以便于相关实验人员准确和全面理解该团标的相关内容,正确开展相关测试评价工作。     

燃料电池电动汽车专用空压机技术简析

随着燃料电池电动汽车的快速发展,燃料电池电动汽车专用空压机相关技术的发展也受到广泛重视。围绕FCV专用空压机,重点说明美国能源部(DOE)的压缩机测试程序,论述燃料电池电动汽车用空压机的相关研究成果,并对全球主要空压机企业的FCV专用空压机产品在燃料电池电动汽车中的应用进行了对比分析,有助于相关技术人员对该领域的了解和设计过程中的压缩机选型。     

车用燃料电池水故障的在线诊断

质子交换膜燃料电池(PEMFC)易发生水淹、膜干等健康故障。合理的水故障诊断有助于对PEMFC内部的工作状态进行实时监测、预警并及时应对。基于气体压力降的水故障诊断方法搭建PEMFC水故障在线诊断测试平台;介绍气体压力降的理论计算方法;针对某款PEMFC堆进行阴、阳极气体压力降和电压的测试研究及分析。由于实验过程中PEMFC内部水量的变化,前1 000 s时,阴极气体压力降快速升高,阳极气体压力降缓慢升高,电压值快速下降;1 500 s后,阴、阳极气体压力降和电压值趋于稳定。该方法能实现PEMFC水故障的在线诊断。     

基于Veristand的混合动力快速原型控制系统

针对混合动力控制器开发的要求设计了快速原型控制系统。采用PXI总线控制器及接口板卡搭建了系统硬件,基于Veristand环境开发了系统软件,在混合动力系统台架上进行了试验验证。实际应用表明所开发的快速原型控制系统工作可靠,能够提高混合动力控制器开发效率。     

氢内燃机测试中过量空气系数的应用

氢内燃机台架试验中,以氧传感器测得尾气氧浓度计算过量空气系数,同时用空气流量计及氢气流量计测量数据计算过量空气系数,二者之间的相对误差可用于验证氢内燃机排放测试结果有效性,或辅助排查试验中进气管路泄漏等故障,具有一定的理论意义和工程意义。     

基于GA-ELM算法的燃料电池性能预测模型

为减少燃料电池堆耐久性能试验物料成本,提升耐久性能预测效率,利用燃料电池堆稳态耐久性试验数据,基于遗传算法(GA)-极限学习机(ELM)算法结合神经网络与遗传算法,搭建燃料电池稳态耐久性能预测模型。该模型为双输入[时间和电流(或电流密度)]单输出(电压)。利用试验数据对建立的模型进行训练与验证,发现该模型具有较高的预测精度。将GA-ELM模型与长短记忆网络(LSTM)模型对比,在预测精度(误差2%左右)相当的情况下,GA-ELM模型计算时间仅为LSTM模型的1/5。搭建的预测模型具有较好的通用性、较高的稳定性和精度。     

质子交换膜燃料电池气体扩散层产业技术的现状与展望

气体扩散层在质子交换膜燃料电池工作过程中承担着透气、排水、导电、导热及支撑电极的作用,是影响电池性能及稳定性的关键部件之一。长期以来,气体扩散层被国外厂商所垄断,但随着技术的不断迭代及政策利好对关键材料产业化的推动,国产化气体扩散层呈现出突破的态势。目前,国产气体扩散层已经从实验室阶段进入了批量生产阶段,并逐步过渡到产品试用和装车使用阶段。本研究总结了国产气体扩散层的技术发展现状,解读了气体扩散层在产品应用层面的关键性能指标,分析了当前国产气体扩散层上下游产业链的态势及技术难点,并提出了气体扩散层产品的设计方向及实现规模化发展的路径建议。