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重载下非牛顿流体线接触弹性流体动力润滑的数值解 总被引:1,自引:0,他引:1
对重载下线接触流体润滑时 ,润滑剂的流变学作用和表面变形进行了理论分析 ,从而导出了非牛顿流体的模型 ,指数模型就是其中之一。当指数 n增大时 ,油膜厚度随之上升 ,并且油膜破裂点向接触区中心移动 ,同时润滑油的等效粘度也随之上升 ,当 n=1时计算结果与牛顿流体基本一致。 相似文献
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本文讨论了用齿轮装置的机械动方系统的全系统扭振模形和旨在研究齿轮振动而对全系统模型所做的种种简化。文中采用Holzer状态空间法对全系统模型和它的各种简化形式作了模态分析和比较。结果发现,为了研究齿轮振动对全系统模型作的种种简化是可行的。最简单的两个齿轮啮合模型也不失正确性。文中还研究了全系统中各零件惯量和刚度对齿轮振动的影响。 相似文献
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本文应用A.C.Eringen的微极流体理论,对含有固体微粒添加剂的润滑流体进行线接触弹流润滑理论分析。对于不可压缩的微极流体,采用Newton-Raphson法求得等温弹流润滑的完全数值解,从而获得不同工况下弹流润滑的压力分布和油膜形状。计算结果表明,微极流体较之牛顿流体,其压力分布无明显改变,而油膜厚度则显著增加。 相似文献
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在部分膜弹流润滑理论研究中,人们已认识到不仅表面粗糙度而且表面形貌参数γ也对油膜厚度及其承载力起着重要作用。因此,本文就此提出了一种方便、实用的表面形貌参数γ的简易估算法。 相似文献
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通常认为,当滑动速度、滑动比和润滑油品种均为相同时,滚滑接触表面的抗胶合能力将随其硬度值增加而增加。但是只在胶合发生前很长时间内表面之间已存在许多金属接触点,此时才可认为这种提法才是确切的。作者曾运用几乎完全阻止金属接触的措施,在大滑动比条件下,在滚动接触疲劳和胶合试验机上进行一系列实验,可以观察到低硬度钢胶合极限的明显提高。举例来说,在高赫兹应力1320MPa(=7.33H_BN/mm~2)和滑动比-130%(PV值等于888MP_am/S)下,直至10×10~6转数时无论胶合或是点蚀均未出现,从而取得了胶合极限的新典型值。 相似文献