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分析了圆锥滚子轴承的摩擦热来源,在此基础上以脂润滑下的CRH3列车用轴箱圆锥滚子轴承单元130/240-B-TVP为研究对象,通过热网络法建立圆锥滚子轴承的热节点的平衡方程组,采用牛顿-拉夫逊迭代法求解进行热分析,研究了各热节点随着径向载荷和运行速度的变化趋势,并得出了圆锥滚子轴承在工作过程中温度最高点和最低点分别出现在滚子与轴承内圈接触处和主轴上. 相似文献
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根据流体动力润滑理论和系统动力学原理对16V280ZJB型大功率柴油机组合活塞裙部进行摩擦特性研究。由活塞的二阶运动理论建立动力学运动方程,由缸套-活塞裙部流体动力润滑理论和微凸体弹性接触模型建立缸套-活塞裙部摩擦学方程,根据以上两个耦合方程计算出活塞裙部的摩擦力,摩擦功耗以及在主次推力面上的最小油膜承载厚度。以及活塞在不同工况下的横向运动和摇摆运动等动力学结果,对计算的结果进行分析和优化可以降低组合式活塞裙部对气缸套的撞击和摩擦,改善活塞裙部的润滑条件。 相似文献
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在汽车排放出的几种污染物中,氮氧化物(NOx)是较难控制的一种.采用废气再循环技术(EGR)降低氮氧化物(NOx)排放已被证实是较有效的措施,而且技术改动小,设计自由度大,因而日益受到了人们的重视.EGR系统的作用是将部分废气引出排气系统再送人进气系统,并对废气量进行最佳的控制与调节,以降低NOx排放.使用Pro/E对... 相似文献
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设计适用于活塞环-气缸套的摩擦性能试验机加热系统,能够使得摩擦实验条件更接近真实的内燃机工作环境。基于ANSYS有限元模型的瞬态热分析,与电热片相比,以加热带作为加热系统加热元件,能够使得试件得到均匀的加热,且加热带的柔性也使得加热带能够易于敷设在具有型面的缸套表面上。基于ANSYS有限元模型的稳态热分析表明,加热带的设计选择应当考虑到加热带存在的热损失。对加热系统的温度控制与加热系统总体方案进行设计,设计的加热系统可以实现对内燃机摩擦性能试验更好的技术支持。 相似文献
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依据实验测得增压前后的燃烧气体压力,采用扩缸前后的不同活塞设计尺寸,根据流体动力润滑与活塞动力学理论建立数学模型,使用Newton-Raphson方法求解动力学模型,使用有限差分法和超松弛迭代法(SOR)求解平均Reynolds方程,研究车用柴油机的活塞运动轨迹和横向运动速度。结果表明:增压与扩缸后,活塞运动轨迹的摆动范围增大,横向运动速度也加大,从而增大了擦缸的可能性,也加剧了活塞对气缸的冲击;增压后活塞与气缸的润滑表面要求润滑油粘性有相应的提高;柴油机的增压与扩缸设计中,同时应当考虑增强气缸壁的抗擦伤能力。 相似文献
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