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随着机场对外轨道交通与机场内部捷运系统的应用推广,二者在机场的衔接布局不合理、运营管理分割等诸多问题日益凸显,不同技术制式的机场轨道交通方式亟待由各自独立建设运营的局面逐渐向轨道交通协同化的方向发展,研究其衔接模式及设施布局具有显著的理论指导意义和实践应用价值。在分析机场轨道交通与旅客捷运系统协同衔接布局的应用实践、基本需求和发展趋势基础上,结合各类机场轨道交通特性和场站布局差异,归纳了4种机场轨道交通与捷运系统的衔接布局模式。 相似文献
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针对施工期隧道型钢钢架喷混凝土支护,建立了以位移为基础的安全性评价方法.介绍了根据喷混凝土徐变试验得到的修正的GL2000徐变模型,给出了徐变引起的支护轴向伸缩变形和曲率改变的计算公式.导出了基于测量位移并考虑徐变影响的支护内力的计算公式,给出了支护结构截面失效的功能函数.最后,对武广铁路某隧道工程进行了实例分析.计算结果表明:评价结果能够正确反映隧道的实际安全状态,可靠指标的数值与我国现行规范的规定一致;徐变使喷层产生松弛,可靠指标增大,但其增大幅度比素喷混凝土和格栅钢架喷混凝土时小. 相似文献
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我国枢纽机场目前已广泛应用“主楼+多指廊”的航站楼构型,两指廊间的港湾区因空间资源紧张、航班流线交织等不可避免的矛盾,已经成为阻碍机场空侧高效运行的关键节点。本文在量化了“L”型、“U”型两类港湾的结构参数后,结合港湾区内航班的运行状态及其航班属性提出了机位相关因子,并在分类量化了相关因子的基础上运用动态编组方法建立了机场港湾区运行优化模型。而后,基于滑动时间窗与频谱分析两类方法设计了港湾区内机位间的动态编组方法。实例验证的结果表明改方法能够在保障运行安全的前提下有效降低航班在港湾区内的滑行时间,进而提高机场空侧运行效率。机场空侧港湾区优化模型的建立也有助于智慧机坪的运行体系的构建。 相似文献
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区域交通网络与空间形态结构的互动影响着机场地区“空港、临空产业、航空城”的协同发展。从“港产城”一体化角度分析枢纽机场地区交通及其组织特性,提出以机场导向发展、突出进场交通的轴向性和航空客货属性产业布局分离的机场地区交通网络与空间形态结构耦合的理想模型。考虑实际自然地理环境、行政区划、机场的功能定位等因素,论证典型枢纽机场地区道路交通网络结构与空间形态结构互动模式。最后,以北京首都机场地区为例,验证首都机场地区路网结构与空间形态时空演进历程,分析现阶段及规划中交通网络与空间形态结构的强关联耦合。 相似文献
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使用遗传算法解决MTSP问题的一种新的染色体设计 总被引:5,自引:0,他引:5
多旅行商问题(Multipie Traveling Salesperson Problem,简称MTSP)讨论的是如何安排m(〉1)位旅行商访问n(〉m)座城市,要求每个城市只允许被访问一次时,求解所有旅行商花费的费用和是最小(或最大)的问题。MTSP问题其实与单旅行商问题(Traveling Salesperson Problem,简称TSP)相似,但是由于添加了任何城市只要被某一旅行商访问到即可这个附加条件,因而增加了问题复杂度。在以前使用遗传算法(GA)研究解决MTSP问题时,通常采用标准的TSP染色体和处理方法。现为解决MTSP问题给出了一种新的染色体设计和相关的处理方法,并与以往的理论设计和计算性能进行比较。计算测试显示,新的方法能够获得较小的查找空间,在许多方面,新的方法产生的解空间更好。 相似文献
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通过对国内外已建机场轨道交通车站的分析,阐述了轨道交通接入机场航站区的线路布局类型,提出了各种机场地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式,并比较了各自的优缺点。 相似文献
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北京新机场选址背景下的京津冀地区轨道交通网优化 总被引:1,自引:0,他引:1
欧阳杰 《城市轨道交通研究》2009,12(6)
从"空铁"联运的角度考虑,北京新机场的进场轨道交通优化组织依赖于两方面的运作机制:一方面是综合交通管理体制的理顺,尤其是铁路部门和民航部门决策层面之间的横向协调机制;另一方面是民航、铁路和公路等交通行业之间的技术层面协作机制(强化为决策层提供技术支撑的横向协作尤为重要).如何针对北京新机场和高速铁路总站的规划建设,最终为决策层提供稳健而具有前瞻性的区域轨道交通规划方案,是当前京津冀地区区域综合交通体系优化过程中的重中之重.讨论了北京新机场进场轨道交通组织的原则,分析各种轨道交通方式引入机场的可能性及其运行特性;借鉴国外的经验,剖析在京津冀核心区并行设立机场和高速铁路总站的区域轨道交通优化组织思路;提出了京津冀地区城际轨道网络与区域机场体系全面对接的设想. 相似文献
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为从理论上研究大型枢纽机场综合化、立体化和多元化陆侧交通系统的规划建设,科学遴选适宜各枢纽机场发展定位和功能需求的陆侧综合交通枢纽设计方案。以机场地面交通中心为研究对象,分析了轨道交通车站与其他交通场站之间的交通组织结构关系,以及枢纽机场轨道交通系统制式组合类型。从交通特性、功能区块构成、引入轨道交通系统制式及其线路与场站分布等诸多方面研究了机场地面交通中心空间布局的技术特征及其优劣性,并结合国内外枢纽机场地面交通中心的典型应用实例,提出了以轨道交通车站为主体的机场地面交通中心的3种空间布局模式,即竖向错层式、同层集中式和同层分离式,并分析了每种布局模式的基本构成及其交通特性。最后,提出枢纽机场航站区的规划应实现航站楼与地面交通中心的统筹考虑,地面交通中心的布局模式应以轨道交通车站为核心,优先考虑满足旅客航空交通出行服务,并与其他交通场站高效耦合,以满足机场地区多元化交通出行的需求。 相似文献
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轨道交通设施引入机场后使机场陆测交通设施竖向布局设计更加复杂多样。分析了大型机场轨道交通线路走向与航站楼平面布局的关系,在剖析国内外各种实例的基础上,提出机场陆侧交通设施竖向布局模式;对各种模式的优缺点、换乘设施布局、旅客流程组织进行比较分析。 相似文献