基于交易性质的物流契约结构分析

从交易性质分析入手,认为交易频率、不确定性和资产专用性是决定物流契约结构的基本因素.大规模物流交易降低了平均成本,物流技术创新降低了不确定性,产权市场降低了物流资产专用性水平,这极大提高了市场组织物流交易的比较优势.国内外实证研究表明,专业化和市场化的物流契约结构有效节约了物流成本,提高了物流组织效率.     

关于铁路精益生产指标体系及其作用的经济学分析

在铁路精益生产制推行过程中,要特别重视指标体系的构建及其作用的发挥。考核指标体系构建紧密结合铁路运输生产特点和生产流程,以完整运输产品供给为导向,以信息化为基础,以组织模式优化为保障,注重精益生产考核指标体系的激励性。     

中间层组织改善运输及物流效率作用机制分析

运输中间层组织是指物流链条中介于运输企业和客户之间的组织形态,货代公司、监装监卸公司、第三方物流或第四方物流企业、物流信息平台等都是重要的中间层组织.当组织交易净收益超过买卖双方直接交易净收益时,就会出现向市场提供完整运输和物流产品的中间层组织.构建了分析理论模型,认为规模经济和范围经济引起的运输成本降低、信息费用节约以及物流链增值综合决定了运输中间层组织的产生,而运输服务提供商谱系分析实证了中间层组织改善运输及物流效率的作用机制.     

关于集装箱物流标准立法的探讨

目前我国对集装箱技术规范、各种运输方式有关集装箱装卸的固定设施与载运设备标准、集装箱信息化标准、与国际集装箱立法有效衔接等方面,仍然存在许多问题,需要通过加强集装箱物流立法,促进现代集装箱技术装备如双层集装箱、半挂车等的引进,促进驮背运输、伴随和非伴随运输等先进运输方式的发展,降低现代物流成本,提高物流运转效率.     

铁路投融资深化改革背景下的铁路项目评价体系研究

基于铁路投融资深化改革大背景,分别从总体评价、财务评价、经济费用评价、社会评价、项目风险评价以及区域经济与宏观经济影响评价六个方面构建了铁路项目评价体系,提出项目评价体系的构建应该兼顾微观、中观以及宏观角度,以及定性与定量分析相结合。在既有评价体系的基础上进行扩展,对经济评价的相关问题分析研究,进一步完善评价方法体系及重要参数的选用,提出能够更加准确地对项目进行评价的方法。在充分考虑铁路项目的网络性等特点的基础上,对铁路项目评价提出有针对性的建议。     

关于企业物流模式与模式选择影响因素的探讨

企业物流模式包括自营模式、外包模式和混和模式等.针对企业内部生产运营各环节的物流作业,细分企业生产运作环节中的物流成奉构成,认为物流模式选择要达到总物流成本最低的日标,这决定大多数企业选择的都是混和模式.影响物流模式选择的因索主要有规模经济与范围经济、资产专用性、交易商品重要性、交易频率以及不确定性等,这些因素共同决定了不同类型企业在物流模式谱系中的位置.     

基于时空经济视角的企业竞争力的研究——以青岛啤酒为例

本文将时空作为重要的经济资源,从时空资源的非匀质性入手,以青岛啤酒作为研究对象,对青岛啤酒发展进程中的典型性事件进行经济学分析,从中得出一般性的时空维度上的企业竞争力解释:企业对经济资源的跨时空配置能力是企业竞争力的重要内容。本文为企业管理者提供解决问题的新的视角,并对企业制定竞争战略提供指导和建议。     

BT 模式及其在我国城市轨道的适应性探析简

阐述BT融资模式的基本理论内涵,借鉴我国城市轨道交通采取BT模式的经验,探讨城市轨道交通采用BT模式的优势及存在问题,提出促进城市轨道交通BT模式发展的相关建议。     

网络型产业的政府监管--以公路铁路为例

一、网络型产业的监管体制2 0世纪 70年代以来 ,在世界范围内出现了网络型基础设施放松管制的趋势 ,其目的是引入竞争 ,引入社会资本 ,提高效益。政府对于网络产业的管制手段包括经济管制和社会管制 ,前者包括市场进入和价格的限制 ,后者是包括服务质量、安全性与相应的环保标准。尤其要注意的是 ,政策监管的一个重要方面是对网络型基础设施的补贴 ,补贴往往会影响投资者的未来预期 ,导致投资力度和投资方向的改变。政府监管包括消极管制和积极管制两个方面的内容 ,消极管制会导致恶劣的建设经营后果 ,积极管制往往意味着激励、竞争、效率、…     

关于乌鲁木齐铁路局精益生产考核指标体系及其作用的经济学探讨

考核指标体系是价格机制的替代物(Proxy),也是明确多生产要素投入和多产品产出企业内部各部门之间权利边界的重要手段。乌鲁木齐铁路局考核指标体系构建紧密结合铁路运输生产特点和生产流程,以完整运输产品供给为导向,以信息化为基础,以组织模式优化为保障,注重考核指标体系的激励性,实现了列车重量、速度和密度指标的改善效果。