热镀锌增强成形性双相钢表面色差缺陷研究

针对热镀锌增强成形性双相钢表面色差问题,分析了麻面色差缺陷(I类)、条状色差缺陷(II类)、山峰状漏镀缺陷(III类)3类常见缺陷的特点及成因。结果表明：I类缺陷为基板微裂纹所致;II类缺陷为氧化铁皮残留所致;III类缺陷为Si、Mn富集导致选择性氧化所致。为此,提出了相应的控制措施：低温加热、低温轧制、低温卷取、保证酸洗效果,可以明显改善I类、II类缺陷;合理设置退火炉预氧化参数,可以明显减少III类缺陷。采取以上预防措施后,热镀锌增强成形性双相钢表面色差问题得到有效解决,缺陷发生率由20%以上降低至3%以内。     

低碳铝镇静钢经模拟彩涂后的抗时效性能研究

通过模拟三涂三烘彩涂工艺试验,研究了C、N和B含量对低碳铝镇静钢时效性能的影响,从硼化物、BN的析出和晶粒尺寸的大小分析了产生影响的原因.结果表明,当C含量为0.02％～0.05％、N含量≤0.005％时,C、N间隙原子越多,镀锌板经模拟彩涂后的抗时效性越差;通过添加0.0015％～0.0050％B元素,C、N间隙原子...     

热镀锌外板冲压亮点缺陷分析与工艺改进

为研究热镀锌外板冲压亮点的形成机理,对热镀锌外板冲压亮点缺陷表面、基板、截面及组织进行全面分析,结果表明：冲压亮点缺陷产生的原因为热镀锌基板在退火炉内划伤,镀锌后划伤处易黏附锌灰形成麻点缺陷,在麻点缺陷处基板轻微突出,冲压打磨后表现为亮点缺陷。通过检修更换炉辊、优化锌灰关键工艺控制点、合理制定生产计划等措施使冲压亮点缺陷得到有效解决。     

汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z的研制与开发

为开发力学性能稳定、冷弯性能良好的汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z,对HX550LAD+Z钢的化学成分、控轧控冷及镀锌退火工艺进行了设计,并采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析了成品力学性能、冷弯性能、金相组织和析出物等。结果表明：采用低C同时添加微量Nb、Ti的化学成分设计,热轧终轧温度为920℃、卷取温度为550℃,镀锌均热温度为840℃、缓冷温度为700℃,镀锌光整采用0.5%恒延伸率模式,生产的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z组织为铁素体+珠光体,平均晶粒尺寸为7.5μm,晶粒度达11.2级,析出物主要为Ti(C,N)和(Nb, Ti)(C,N),抗拉强度R_m≥620 MPa,屈服强度R_p0.2=560～620 MPa,伸长率A₈₀≥14%。开发的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z成功应用于汽车后梁上下件,零件产品表面质量、性能及尺寸外形等各项指标均达到相关技术要求,零件实现减重9%。